Корейская компания Kia продолжает наращивать присутствие в индийском сегменте «зеленых» машин. Сейчас в этой стране марка предлагает сразу три электрокара: Carens Clavis EV, а также более крупные EV6 и EV9. Однако на этом производитель останавливаться не собирается. По данным из местных СМИ, к дебюту готовят новый компактный электромобиль длиной около 4 метров, который получит имя Syros EV 2027. Тестовые экземпляры уже не раз попадались фотографам, а старт продаж ожидается ближе к концу текущего года.
Чтобы удержать стоимость в разумных рамках, электрический Syros, судя по всему, будет максимально унифицирован с версией Syros с ДВС. Речь идет не только о платформенных решениях, но и о внешности, а также о большинстве элементов оснащения. При этом полностью «клоном» новинка не станет: у электроверсии должны появиться собственные штрихи, включая доработанные детали спереди и сзади, а также фирменные обозначения, указывающие на EV-исполнение.
На снимках заметны колесные диски, которые, вероятно, сделаны с прицелом на лучшую аэродинамику. Не исключено и появление отдельных цветов кузова, недоступных обычному Syros. Порт зарядки расположен над левым передним крылом, а остальные решения, как ожидается, останутся привычными. Базовый дизайн у Syros довольно «квадратный»: вертикальная передняя часть, прямоугольный силуэт, выразительная светотехника и ДХО, решетка с ячеистой структурой, массивные арки, двухцветные корпуса зеркал с повторителями, утопленные ручки и рейлинги. Корма выделяется вертикальными фонарями и крепким бампером.
В салоне также обещаны EV-акценты и специальные шильдики. При этом многое, вероятнее всего, перекочует без изменений: 30-дюймовый дисплей Trinity, камера кругового обзора, панорамный люк и видеорегистратор. В список безопасности должен войти полный набор ассистентов ADAS второго уровня. Важно и то, что Syros с ДВС уже заработал 5 звезд Bharat NCAP и по взрослой, и по детской защите.
Техническая часть Syros EV пока официально не подтверждена, но наиболее логичный сценарий — заимствование мотора и батарей у Hyundai Inster EV. Говорят о двух вариантах аккумуляторов на 42 и 49 кВт*ч, хотя пока не ясно, предложат ли оба. Упоминается химия NMC (а не LFP), что позволяет рассчитывать примерно на восьмилетнюю гарантию на батарею. С более емким блоком (49 кВт*ч) запас хода заявлен на уровне 370 км, а быстрая зарядка должна пополнять энергию с 10% до 80% примерно за полчаса.
На рынке новинке предстоит соперничать с Tata Punch EV. Более дорогие исполнения могут приблизиться по цене к Tata Nexon EV и XUV 3XO EV. Ожидаемый диапазон стоимости — около 10–15 лакха рупий (источник: rushlane.com).
