Корейский автогигант Kia всерьёз рассматривает возможность выпуска кроссовера Telluride 2025 с системой EREV. В отличие от классических гибридов, где бензиновый мотор играет главную роль, а батарея лишь помогает, в системе EREV именно аккумулятор отвечает за движение, а двигатель внутреннего сгорания работает только как генератор, подзаряжая аккумулятор на ходу. Такой подход позволяет существенно увеличить запас хода — до 1000 км и даже больше.
Hyundai Motor Group, в которую входит Kia, уже опробовала EREV на среднеразмерных кроссоверах Hyundai Santa Fe и Genesis GV70, а теперь готовится вывести технологию на новый уровень — в сегменте крупных SUV. Параллельно компания внедряет продвинутую гибридную систему TMED2 в Hyundai Palisade, что говорит о масштабном переходе к электрификации в классе больших автомобилей.
Вице-президент Hyundai Motor Group Чан Чжэ-хун подтвердил, что массовое производство EREV стартует в Северной Америке и Китае к концу 2026 года — именно там спрос на крупные внедорожники стабильно высок, а требования к экологичности ужесточаются. В будущем EREV-технология появится и на других моделях Hyundai и Kia, а также на перспективных проектах, запланированных после 2028 года.
Стоит отметить, что не только корейцы делают ставку на EREV. Крупнейшие мировые автоконцерны активно инвестируют в такие системы: Stellantis готовит Ram 1500 с запасом хода 1100 км, Ford делает ставку на EREV для своих больших SUV и пикапов, Mazda уже продаёт EREV-версию MX-30 в Европе, а Volkswagen объявил о выходе на рынок EREV к 2026 году. Не отстают и китайские бренды: Li Auto, Leapmotor, Changan, Chery, Dongfeng и Xpeng уже предлагают EREV с пробегом до 1200 км.
