В октябре текущего года доля автомобилей китайских брендов, произведённых в России, выросла в два раза по сравнению с прошлым годом и составила 43%. Эксперты прогнозируют, что к концу декабря этот показатель может достигнуть 50%. В дальнейшем росту локализации сборки машин, вероятно, под российскими брендами, будет способствовать повышение утилизационного сбора.
По данным компании «Газпромбанк Автолизинг», в декабре примерно половина всех китайских легковых автомобилей, проданных в России, будет местной сборки. Уже по итогам октября доля таких машин среди продаж китайских марок составила 43% или 34,5 тысячи автомобилей, тогда как в сентябре этот показатель был 41%, а год назад — 21%. Настолько значительное увеличение объясняется повышением ставок утилизационного сбора.
Ожидается, что всё больше авто будут продаваться не под оригинальными марками, а под российскими. Лидерами среди продаваемых китайских автомобилей местной сборки остаются машины марки Haval: из 26,1 тысячи машин, реализованных в октябре, 24,2 тысячи, или 93%, собраны в России (на заводах в Тульской и Калужской областях). Следом идёт Chery: из 4,1 тысячи проданных машин, 63% имеют российский VIN. Примечательно, что это относится только к автомобилям, собранным под брендом Chery, и не учитывает модели Tenet и Xcite. Замыкают тройку гибриды Voyah, которых в октябре продали 1,4 тысячи штук, или 87%, произведённых в Липецкой области.
Кроме того, среди десяти наиболее популярных китайских машин с российскими VIN оказались Exeed, Jaecoo, Jetour, BAIC, Kaiyi, SWM и DFM. Exeed выпускаются на подмосковном заводе компании «Автодом», в то время как Jaecoo собирают на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, а другие бренды производятся на калининградском «Автоторе».
По словам Александра Корнева из «Газпромбанк Автолизинг», несмотря на присутствие многих китайских брендов в октябре, около 90% продаж пришлись на два основных концерна: GWM с брендом HAVAL и Chery. Остальные крупные китайские компании пока только планируют увеличивать свои доли на российском рынке.
В завершении прошедшего года склады были переполнены китайскими моделями, но теперь ситуация изменилась, и дефицит некоторых моделей становится явным, о чем сообщили представители дилерских центров. Наиболее заметным это стало для брендов Chery и Belgee, отмечает директор «Рольф» Николай Иванов, но также серьёзные проблемы с наличием наблюдаются и у Jetour. Илья Петров из компании «Авилон» добавляет, что в дефиците также машины Geely Atlas, Omoda C5 и Exeed LX. А модели Jetour T2, GAC GS3/GS4, HAVAL H3 и Hongqi S3/HS5 практически исчезли с рынка.
Евгений Житнухин из маркетплейса Fresh отмечает, что автомобили Emgrand, Preface и Coolray 2025 отсутствуют у дилеров, так как заменяются моделями 2024 года. Ситуация с Chery схожа, и бренд сталкивается с трудностями в доступности моделей, включая Exeed LX, из-за излишка прошлогодних автомобилей на складах.
Некоторые китайские марки будут изменять формат работы на российском рынке, сокращая прямые поставки из-за санкционных рисков и переходя к локализации производства в России. Это касается прежде всего Chery и Geely. Chery может увеличить своё присутствие под брендом Tenet, а сборка Geely в основном перемещается в Белоруссию под маркой Belgee, при этом компания занимается переговорами о производстве в России.
Согласно данным «Автостата», в октябре китайские марки заняли 49,6% рынка легковых автомобилей в России. В целом в прошлом месяце рынок достиг 165,7 тыс. штук, что является рекордом с ноября 2024 года.
