В последние месяцы на североамериканском автомобильном рынке наметились неожиданные перемены: Канада впервые за три десятилетия стала закупать больше легковых автомобилей в Мексике, чем у своего традиционного партнера — США. Причиной такого сдвига стали новые тарифы, введённые администрацией Дональда Трампа, которые существенно изменили привычные торговые маршруты и заставили крупнейших игроков — GM, Ford и Stellantis — искать новые решения.
Канадские импортеры, стремясь минимизировать издержки, начали активно пополнять склады мексиканскими машинами. В июне объём ввоза автомобилей из Мексики достиг 1,08 млрд канадских долларов, что превысило аналогичный показатель по США. Пока неизвестно, сохранится ли эта тенденция, ведь часть закупок могла быть связана с желанием создать запасы до окончательного вступления тарифов в силу.
Введение 25-процентных пошлин на американские автомобили стало настоящим испытанием для всей североамериканской автопромышленности. Мексика, заключив выгодные соглашения с США, оказалась в выигрыше, а Канада, несмотря на ответные меры, старается поддерживать привлекательность для инвесторов и производителей.
Однако эксперты не спешат делать долгосрочные прогнозы. По мнению главы Канадской ассоциации производителей транспортных средств Брайана Кингстона, сейчас отрасль лишь приспосабливается к новым реалиям, и неясно, перерастёт ли этот временный манёвр в устойчивую стратегию. Вопросы о том, как автопроизводители будут реагировать на тарифное давление — переносить производство, менять цены или искать обходные пути — пока остаются открытыми. Только время покажет, приведёт ли этот сдвиг к долгосрочным изменениям на рынке.
