Камский автомобильный завод представил полностью готовые прототипы КАМАЗ-54901 – грузовика класса «магистральный тягач» с битопливной силовой установкой. Стоит уточнить, что до сегодняшнего дня КАМАЗы последней генерации собирались только с дизельными двигателями. В двухтопливной модификации тягача двигатель способен работать в особом режиме: потребляя горючую смесь, состоящую из «соляры» и метана в отношении 60/40. Работа мотора в подобном режиме позволяет неплохо снизить расходы на топливо в процессе эксплуатации автомобиля.
На данный момент полностью собраны и готовы к эксплуатации только два тестовых образца: один был произведён в НТЦ Камского автопроизводителя, а второй – на основной сборочной линии предприятия. Технические подробности новинок, по словам специалистов, практически не отличаются от машин с дизельным мотором – разница состоит лишь в топливной системе.
Первые КАМАЗ-54901 с битопливной установкой
Посмотреть эту публикацию в Instagram
Напомним, что «базовый» КАМАЗ-54901 оснащается турбированным дизельным мотором мощностью 450 «лошадей» и объёмом 12 литров. Данный агрегат в заводской номенклатуре имеет наименование КАМАЗ-910.12-450 и является продуктом совместной работы специалистов компании КАМАЗ и инженеров бренда Liebherr (объединённой немецко-швейцарской компании). Экспериментальные двухтопливные прототипы при запуске двигателя, а также в процессе «прогрева» потребляют исключительно дизтопливо. При достижении средней температуры силовой установки в 40 градусов появляется возможность перехода в битопливный режим работы. Для запуска этого режима следует нажать соответствующую кнопку на «приборке», если нажать ещё раз, то двухтопливный режим будет отключён.
Пресс-служба КАМАЗа сообщила, что новинка уже получила сертификат ОТТС, и в ближайшее время один из тестовых экземпляров будет направлен в работу для контрольной проверки всех систем и получения обратной связи. По плану автопроизводителя, в серийное производство двухтопливная версия КАМАЗ-54901 поступит уже в августе текущего года. Стоимость газодизельного магистрального тягача пока не сообщается.
Стоит упомянуть, что в модельном ряду КАМАЗ уже есть серийная модель с битопливной системой – с 2017 года производится КАМАЗ-5490 NEO CNG. Однако данный автомобиль оснащается силовой установкой не русской, а немецкой сборки – «под капотом» грузовика располагается 12-литровый 400-сильный OM 457LA от Mercedes-Benz.
