Какой тип трансмиссии выбрать, покупая автомобиль с пробегом
Выбирая подержанный автомобиль, особо важно обратить внимание на тип трансмиссии, который на нем установлен. Сегодня автолюбителям доступно множество вариантов коробок передач: вариатор, роботизированная КПП, гидромеханический автомат или классическая механика. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на технического директора международной сети автосервисов Fit Service Алексея Рузанова.
Начнем с «робота». Такая коробка передач не выносит резких разгонов и частых торможений в пробках. Обычно после 100-150 тысяч километров пробега у таких КПП начинают изнашиваться диски сцепления, подшипники и приводы. Иногда случаются еще более серьезные и дорогие поломки блока управления. В целом, ремонт роботизированных КПП — самый затратный среди всех типов трансмиссий.
Вариатор потребует от водителя регулярного техобслуживания. Эти коробки передач требуют бережного обращения. После 100 тысяч километров на вариаторе обычно требуется заменить цепь или ремень. Агрегат может прослужить 200-250 тысяч километров без серьезного ремонта. Самый распространенный тип КПП — гидромеханический автомат. Автоматическая КПП обеспечивает более высокий ресурс работы двигателя. Современные автоматы по надежности уже практически не уступают «механике». Механические КПП позволяют водителю контролировать обороты двигателя и переключать передачи. «Механика» дает возможность экономить топливо, ведь можно выключить передачу и ехать накатом. Плюс экономия на трансмиссионном масле — его нужно заливать в 1,5-2 раза меньше, чем в автомат. У таких КПП высокая ремонтопригодность и относительно недорогой ремонт, а также максимальный КПД. (фото: Ford, Mercedes-Benz)
