Роботизированные коробки передач есть двух типов: с сухим и мокрым сцеплением. Многих водителей интересует, какой вариант прослужит дольше, а какой окажется более проблемным. Автослесарь в интервью порталу cenyavto.com объяснил, чем отличаются разные «роботы».
В роботизированных коробках передач с мокрым сцеплением диски постоянно находятся в масле. Смазка уменьшает трение, отводит тепло и продлевает ресурс деталей. В теории это значит, что срок службы такой коробки должен быть больше. Однако на практике многое зависит не только от конструкции, но и от того, как запрограммирована электроника. Если алгоритмы управления настроены неудачно, сцепление может закрываться неправильно, вызывая пробуксовку или перегрев. В таком случае даже самое качественное мокрое сцепление выйдет из строя быстрее, чем простая сухая конструкция.
В отличие от мокрого варианта, сухое сцепление не охлаждается маслом. Оно больше напоминает механическую коробку, где фрикционные диски работают в воздушной среде. Это делает конструкцию проще и дешевле. Но есть и минусы. Главный недостаток такой КПП – повышенный износ. Без смазки детали трутся сильнее, а перегрев может привести к преждевременному выходу из строя. В пробках или при резких стартах сцепление страдает особенно сильно.
Если машина нужна для спокойной езды по городу и частых поездок в пробках, лучше отдать предпочтение мокрому сцеплению. Если важнее простота обслуживания и низкая цена ремонта, сухая версия может оказаться практичнее. Однако стоит помнить, что даже самая дорогая коробка может сломаться за пару лет, если с ней обращаться неправильно.
