Сейчас многие автопроизводители стали использовать для своих транспортных средств турбированные двигатели. Ведь они гораздо легче обычных силовых агрегатов и, к тому, выдают большую мощность, экономя топлива и выбрасывая меньше газов в окружающую среду. Поэтому в плане производительности они выигрывают у «атмосферников». Однако, по части обслуживания таких моторов у многих водителей часто возникают вопросы.
Чаще всего причиной споров становится то, какие нужны обороты турбированных моторов для нормальной и длительной эксплуатации. К современным моторам с наддувом предъявлены довольно жесткие эксплуатационные характеристики. Двигатель должен быстро прогреваться и обеспечивать легкое ускорение. Что касается оборотов на турбированном моторе, то здесь специалисты сделали некоторые наблюдения. Чтобы силовой агрегат с турбиной прогрелся, требуется удерживать обороты в диапазоне 1 100-1 300 оборотов в минуту. На трассе не требуется давить на педаль газа изо всех сил — достаточно удерживать обороты на уровне 1 800-2 000 об/мин. Этого вполне будет достаточно. Слишком высокие значения на тахометре губительны для турбоагрегатов.
Также не стоит забывать иногда давать агрегату «прокашляться», чтобы избавится от всех остатков топлива и масел. Это осуществить можно периодическим резким ускорением, например, во время выполнения обгона. Также можно делать кратковременные «рывки». При этом, не стоит нарушать правил дорожного движения, а также осуществлять такие маневры рекомендуется только на безопасных участках и, если это позволяют обстоятельства. Как уже отмечалось, турбированные силовые агрегаты отличаются высокой производительностью и экономичностью. Конечно они немного сложнее в эксплуатации и обслуживании, чем атмосферные моторы, но всё же ко всему можно привыкнуть.
