В последнее время среди российских владельцев зарубежных автомобилей все чаще стали возникать опасения относительно возможных блокировок транспортных средств, особенно после резонансного случая с немецкими Porsche, когда сразу несколько десятков владельцев не смогли завести свои автомобили. Эта ситуация сразу же привлекла внимание не только самих водителей, но и экспертов в сфере автосервиса, заставив задуматься о перспективах других марок, которые потенциально могут оказаться в подобной неприятной ситуации.
Все началось с массовых обращений владельцев Porsche в сервисные центры в начале декабря: у части автомобилей возникли трудности с запуском двигателя, что некоторых буквально вынудило вызывать эвакуатор. В дилерском представительстве «Порше Руссланд» подтвердили наличие проблем, однако поспешили успокоить, подчеркнув, что увеличение числа подобных обращений не слишком существенно.
Как объяснила директор сервисного направления дилерской сети «Рольф» Юлия Трушкова, виной инциденту стала блокировка штатной сигнализации посредством спутникового управления. Иными словами, произошел сбой противоугонной системы: перестает работать стартер, не функционирует зажигание, двигатель не запускается, может быть заблокирована подача топлива и самопроизвольно включается световая сигнализация. Такая неисправность не только делает машину беспомощной, но и создаёт дополнительные трудности для владельца, ведь обычными средствами сбросить ошибку не получится.
На проблему обратили внимание и технические эксперты, отмечая, что вопрос далеко не уникален для Porsche – аналогичные трудности, как считают специалисты Fit Service, могут в любой момент возникнуть и у других машин концерна Volkswagen Group: речь идёт о марках Audi, Volkswagen, Skoda, Lamborghini и, само собой, Porsche. С начала 2020-х годов в новые автомобили этих брендов начали активно внедрять телематические системы вроде Volkswagen Car-Net или Skoda Connect, что, по оценкам экспертов, и повышает уязвимость таких машин.
Однако пока что массовых жалоб по остальным маркам не поступало. Как отметил Никита Родионов из Fit Service, на сегодняшний день речь идёт только о потенциальном риске: случаи полной блокировки зафиксированы исключительно среди владельцев Porsche.
Подтверждают эту информацию и в «Рольфе». По словам Юлии Трушковой, сотен обращений от владельцев новых Audi, Volkswagen или Skoda не было, хотя машины оснащаются схожим программным обеспечением. Конечно, сотрудники сервисных центров фиксируют единичные проблемы с Mercedes-Benz, но компрометирующие ситуации когда «немец» превращается в «кирпич», возникают крайне редко и решаются достаточно быстро.
Любопытно, что в ряде автосервисов открыто признают: потенциальные сбои связаны не только с уходом западных брендов с российского рынка и ограничением официальных программных обновлений, но и с тем, что некоторые автомеханики вынуждены прибегать к нестандартным методам восстановления доступа к автомобилю. Представители компании «Автосвита» подтверждают: несмотря на сложность ситуации, современные специалисты зачастую способны перепрограммировать или перенастроить многие системы без поддержки завода-производителя.
В дилерских центрах все же советуют не паниковать. По опыту «Рольфа», большинство подобных проблем решается несложной перезагрузкой блока или его снятием и последующей установкой. По словам сотрудников сервиса, пока ни один клиент повторно не обращался с аналогичной проблемой, хотя они и подчёркивают: нельзя быть уверенным в полной безопасности и на долгую перспективу – многое станет ясно только со временем.
Чуть иная точка зрения у представителей международной сети Fit Service. Там предупреждают, что нестандартный характер таких сбоев требует вмешательства специалистов, способных провести сложную диагностику и выполнить, если необходимо, не только программную разблокировку, но и физическую разборку либо удаление части программных данных (например, VIN из телематической базы). Это не просто сброс ошибки, а полноценная процедура, требующая доступа к «мозгам» автомобиля, специфического программного обеспечения и глубокого знания технической базы марки. Разумеется, такие услуги заметно дороже стандартного обслуживания, а часть функций автомобиля, например, доступ к онлайн-сервисам, может быть утеряна.
В итоге, как ни прискорбно, но современные «умные» автомобили из Европы оказались подвержены новым рискам: технологические преимущества оборачиваются сложностями для их владельцев. Тем не менее, как показывает практика, отечественные специалисты быстро осваивают новые методы ремонта, а угрозу тотальной блокировки автомобилей в России пока оценивать как критическую явно преждевременно.
