После успешного возвращения KGM (бывший SsangYong) на российский рынок в марте 2025 года, многие задаются вопросом — кто следующий? Как сообщают отраслевые источники, несмотря на сохраняющиеся санкции, несколько крупных автопроизводителей рассматривают возможность возобновления работы в России. Особенно те, у кого остались производственные мощности — Renault, Toyota и Hyundai/Kia.
Renault, который в спешке покинул российский рынок в 2022 году, теперь осторожно намекает на возможное возвращение. Правда, как заявил гендиректор компании, конкретных сроков и формата пока нет. АвтоВАЗ же ставит жесткие условия — французам придется компенсировать 112,5 млрд рублей инвестиционных затрат, если они захотят вернуться в качестве совладельцев. Впрочем, российский автогигант уверяет, что и без Renault справится.
Toyota формально не уходила из России — просто приостановила продажи новых автомобилей. Их завод в Шушарах перешел в госсобственность, но дилерская сеть осталась, как и сервисное обслуживание. Японцы пока не комментируют возможное возобновление производства.
Наиболее реальным кандидатом на возвращение выглядит Hyundai/Kia. У корейцев есть опцион на выкуп своего завода в Санкт-Петербурге. Более того, Корейская ассоциация автопрома уже подготовила доклад с анализом российского рынка и рекомендациями для Hyundai. Если корейцы решатся на возвращение, это может стать сигналом для других автогигантов.
