Свечи зажигания меняют примерно через каждые 150-170 тысяч километров. Данную процедуру проводят с использованием специального динамометрического ключа. Только с ним удается правильно затянуть свечи. Однако автоэлектрик в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как провести процедуру и добиться правильной затяжки. При этом в данном случае тоже нужно следовать рекомендациям производителя.
Напомним, для большинства бензиновых двигателей момент затяжки составляет от 15 до 30 Н*м, а для моторов с алюминиевой головкой блока он обычно меньше, чем для чугунной. Слишком сильная затяжка может привести к повреждению керамического изолятора свечи, его последующему разрушению в цилиндре или даже к срыву резьбы в головке блока. С другой стороны, слабо закрученная свеча не обеспечивает надежного теплового контакта, что ведет к ее перегреву и нарушению работы. Более того, ее может просто выбить из посадочного места давлением в цилиндре. В этом случае обломки изолятора гарантированно выведут из строя поршневую группу и клапаны.
Добиться оптимального усилия без специального ключа помогает метод, который основан на контроле угла поворота после начальной «подтяжки» свечи вручную. Сначала ее аккуратно заворачивают рукой с помощью свечного ключа до упора, чтобы избежать перекоса. Это важно, так как повредить резьбу в мягком алюминиевом сплаве головки блока очень легко. После этого берется вороток.
Для абсолютно новой, ранее не использовавшейся свечи, которую только что достали из упаковки, следует сделать примерно два оборота, что соответствует углу около 210 градусов. Это создаст нужное уплотнение за счет сжатия медной шайбы (если она есть). Б/у свечу нужно затягивать осторожнее. В этом случае достаточно повернуть ключ всего на 30 градусов (примерно 1/12 оборота).
