Как японские универсалы покорили страну: бум «вагонов» до эры минивэнов и культовые модели, которые не сдают позиций

В конце 1980-х Япония переживала настоящий всплеск интереса к активному отдыху: лыжи, кемпинг, поездки за город стали неотъемлемой частью жизни многих семей. На этом фоне универсалы быстро вышли на первый план — их практичность и вместительность идеально подходили для новых увлечений. Вдохновляясь европейскими моделями вроде Volvo 240 и Audi 100 Avant, японские производители начали создавать собственные версии, которые не уступали по стилю и возможностям.

Одним из символов эпохи стал Subaru Legacy Touring Wagon, дебютировавший в 1989 году. Благодаря горизонтально-оппозитному двигателю и симметричному полному приводу, этот универсал уверенно чувствовал себя и на городских улицах, и на заснеженных трассах, ведущих к горнолыжным курортам. Мощная версия GT Turbo с 220-сильным мотором быстро завоевала популярность, а последующие поколения только усилили позиции модели, доведя мощность до 280 л.с. Legacy стал эталоном среди универсалов, задав моду на вместительные и динамичные семейные автомобили.

В 1992 году Toyota представила Cardina, построенную на базе Corona/Kalina. Эта модель отличалась надежностью, простотой в управлении и ориентировалась на семейную аудиторию. Версия GT-T с турбированным мотором 3S-GTE и полным приводом по динамике приближалась к Subaru, а складывающиеся задние сиденья превращали багажник в просторную площадку для отдыха.

Nissan не остался в стороне и в 1996 году выпустил Stagea — универсал на платформе Skyline с турбомотором RB25DET. Полный привод и длинная база сделали его любимцем энтузиастов, а версия 260RS с легендарным двигателем от GT-R превратила Stagea в настоящую икону среди поклонников быстрых универсалов. Эти автомобили не только определили стиль эпохи, но и до сих пор ценятся за надежность и универсальность.

Опубликовано: 14.08.2025 06:08 | Автор: Павел Афанасьев