Звук выхлопной системы является одним из ключевых факторов, создающих уникальный характер автомобиля, подчеркивая его индивидуальность. С помощью него можно с закрытыми глазами определить, какая машина проехала мимо: спорткар или бюджетная «легковушка». Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как тип двигателя влияет на звук выхлопа.
Количество цилиндров в двигателе напрямую влияет на звук выхлопа. С увеличением их числа он становится более насыщенным и ровным. Это происходит потому, что каждый цилиндр создает отдельный импульс во время рабочего такта, когда происходит сгорание топлива.
Конфигурация цилиндров также играет значительную роль в характере звука мотора. Например, рядные шестицилиндровые двигатели и V-образные двенадцатицилиндровые ДВС обладают естественным балансом, который минимизирует вибрации. В этих моторах цилиндры работают парами, что создает более ровный и гармоничный звук.
V-образные двигатели известны своим уникальным звуком, который сильно зависит от конструкции коленчатого вала. В классических маслкарах часто используется крестообразный вал. Он создает характерный низкий и гулкий звук. Это объясняется неравномерными импульсами воспламенения, возникающими из-за особенностей конструкции вала. В противоположность этому ДВС с плоским коленчатым валом издают более высокочастотный звук, что связано с другой конфигурацией воспламенения.
Турбокомпрессоры добавляют к звуку мотора дополнительные элементы, такие как свист и шипение. Эти звуки возникают из-за движения воздуха через турбины и меняются в зависимости от оборотов двигателя и подачи газа.
