Проблемы с маслом в двигателе начинаются не только при критически низком уровне, но и из-за неправильных способов проверки. Многие водители-новички полагаются на контрольную лампу и проверяют уровень масла только тогда, когда она загорается. Опытные же автомобилисты стараются регулярно контролировать смазку, но даже они могут совершать ошибки. В беседе с порталом naav.ru инженер-двигателист выделил пять наиболее распространенных ошибок, которых важно избегать.
Первая — перелив или недолив масла. Чрезмерное количество вызывает образование пены и ухудшает свойства жидкости, а недостаток приводит к работе деталей «на сухую», что ведет к быстрому износу и поломкам. Для точной проверки следует ориентироваться по линиям min и max на щупе и поддерживать уровень строго между ними.
Второй — непротирание щупа перед измерением. В этом случае можно получить искаженный результат, поэтому чистка — обязательный шаг перед каждым измерением.
Третья ошибка — замер уровня сразу после отключения двигателя. Горячий мотор содержит масло, которое еще не стекло полностью, и его уровень кажется выше или ниже, чем есть на самом деле. Доливать масло на горячем двигателе опасно — это может закончиться переливом и повреждениями. Наиболее правильно — дать двигателю остыть минимум 15 минут и только после этого делать замеры.

Четвертая — измерение при полностью остывшем моторе. В таком состоянии уровень масла занижен, поскольку оно сжимается при охлаждении. В результате водитель рискует залить лишнего, что негативно скажется на состоянии двигателя. Поэтому рекомендуется проверять уровень после кратковременного прогрева.
Пятая — неправильное расположение автомобиля. На уклоне или подъеме уровень масла внутри карбюратора перетекает в одну сторону, и щуп показывает неправдоподобные показатели. В итоге он кажется нормальным или даже повышенным, хотя масла фактически недостаточно. Это ведет к ускоренному износу и повреждениям двигателя.