Два десятилетия назад, в 2005 году, автомобильный рынок выглядел совершенно иначе: простые и недорогие модели, вроде Fiat Uno или VW Gol, доминировали в списках продаж. Тогдашние автомобили были максимально утилитарными — мультимедийные системы, подушки безопасности или ABS считались роскошью, а кондиционер и усилитель руля встречались только в дорогих комплектациях.
Минимальная зарплата была в пять раз ниже нынешней, и покупка машины оставалась серьезным испытанием для большинства семей. Автопроизводители делали ставку на массовые, но простые автомобили, чтобы обеспечить объемы, жертвуя прибылью.
Ситуация начала меняться после кризиса 2008 года, когда доступ к кредитам стал сложнее, а затем пандемия 2020 года окончательно изменила стратегию брендов: теперь акцент сместился на более дорогие и технологичные версии, а массовые бюджетные модели ушли на второй план. В 2025 году рынок заполонили кроссоверы и кроссоверы — такие как VW T-Cross, Honda HR-V, Chevrolet Tracker и Toyota Corolla Cross, — а из компактных бюджетников в топе остался разве что Fiat Mobi, который теперь чаще покупают для корпоративных парков и такси.
Пикапы тоже эволюционировали: если раньше лидировали простые двухдверные модели, то теперь популярны более крупные и комфортные варианты с «автоматом», турбомоторами и двойной кабиной. Fiat Strada утроил продажи, а сегмент пополнили такие модели, как Toro и RAM Rampage. Даже классические «рабочие лошадки», вроде VW Saveiro, сохранили спрос, несмотря на минимальные изменения за годы.
В целом, за двадцать лет рынок прошёл путь от простых и доступных машин к сложным, дорогим и насыщенным технологиями моделям, а привычные лидеры уступили место новым героям эпохи кроссоверов и современных пикапов.
