Многие автомобилисты считают, что электроника в новых машинах работает безупречно и практически не нуждается в доработках и всяческих лайфхаках. Однако это не совсем так, и эксперты подробно рассказали почему.
Известно, что аккумуляторная батарея при нормальной эксплуатации прорабатывает в среднем около пяти лет и это вполне нормальный показатель. Не самые качественные АКБ могут «изжить свое» за гораздо меньший срок. Однако даже самый дорогой аккумулятор выйдет из строя быстро, если пользоваться автомобилем редко и ездить на короткие расстояния. Это приведет к полному разряду батареи, а вследствие к выходу её из строя.
Но даже если двигатель и не сломается, после такого он будет работать неправильно и доставит водителю много проблем при пуске двигателя, а особенно в холодные зимние дни. Каждая капля энергии в таких случаях будет на счету. Однако на пути эта самая капля может столкнуться с серьезным препятствием – сопротивлением проводов, подходящих к АКБ. Особенно под такие риски попадают старые, «походившие своё» автомобили, на которых контакт минуса и корпуса далеко не самый хороший.
Однако проблема может возникнуть и с новым автомобилем, но причина тут уже в другом. Дело, в том, что современные производители экономят буквально на всём. Поэтому на автомобилях провод на минус имеет минимальное сечение, что способствует увеличению сопротивления. Главное – чтобы машина завелась при средней температуре воздуха. Чтобы решить эту проблему нужно просто увеличить размер сечения. Для этого нужно приобрести бедный провод «косичку». Одну клемму подцепить к соответствующему выходу на АКБ, а вторую к любому винту, который удастся найти под капотом. Это решит проблему с проблемами, которые могут возникать при запуске силового агрегата зимой.
