Портал Cenyavto рассказал, как просчитались инженеры при выпуске ВАЗ-2106
За три десятилетия седан ВАЗ-2106 1976-2006 годов оставил «неизгладимый след» на дорогах постсоветского пространства. В свое время автомобиль предлагал хорошую динамику и надежные силовые агрегаты. Также машина может похвастаться простором для безграничных возможностей тюнинга. Однако у машины есть серьезный недостаток, о котором рассказали эксперты порталы «cenyavto.com».
С самого начала он отличался хорошей динамикой. Более того, это был один из самых быстрых советских авто в 70-х годах. Автомобиль был оснащен надежными силовыми агрегатами, что сделало его популярным выбором среди советских, а позднее и российских автомобилистов. Простота конструкции моторов способствовала их долговечности и быстрому ремонту. И механики, и водители оценили простоту, что также положительно сказалось на популярности этой машины.
Одной из выдающихся особенностей является легкость в доработках. Практически все части автомобиля могут быть подвергнуты тюнингу, что дает владельцам экономичный способ персонализировать и усовершенствовать свою машину. От модернизированного двигателя до измененного экстерьера— ВАЗ-2106 стал «холстом» для творческого самовыражения в мире автомобильного тюнинга. Доступность недорогих запасных частей этой модели пришла по вкусу широкому кругу людей. Кроме того, седан имел надежную подвеску, позволяющую преодолевать умеренное бездорожье. Способность седана передвигаться по неровной поверхности добавила ему универсальности, сделав его больше, чем просто городским авто.
Однако ВАЗ-2106 таил в себе существенный недостаток – быстрый выход из строя распределительного вала. Этот важнейший компонент двигателя стал одним из самых известных уязвимых узлов этого в остальном надежного седана. Радует то, что распредвал на эту модель стоит сравнительно скромно — около пяти тысяч рублей. Более того, процесс установки новой детали не слишком сложный (фото: «АвтоВАЗ»).
