Эффективность экстренной остановки автомобиля напрямую зависит от дорожного покрытия. Бывший пилот ралли в интервью порталу cenyavto.com заявил, что самое важное в этом — сохранить контроль над машиной, не дать ей уйти в занос. На сухом и чистом асфальте лучше всего работают современные системы ABS и ESP. Однако автомобилистам нельзя полагаться на электронных помощников.
На сухом асфальте, чтобы избежать заноса, водителю нужно сильно и уверенно нажать педаль тормоза до конца, не отпуская ее. Рулем в этот момент можно работать, чтобы объехать препятствие. Если автомобиль старый и без ABS, поможет прерывистое торможение. Это значит, что нужно делать серию коротких и сильных нажатий на педаль, а не давить на нее постоянно. Это не даст колесам заблокироваться.
На скользкой дороге, например, на льду или укатанному снегу, все действия должны быть плавными. Резкое торможение сразу приведет к скольжению. В этом случае нужно тормозить двигателем, постепенно переходя на более низкую передачу. На педаль тормоза нужно нажимать мягко. Даже с ABS машина будет долго скользить. Поэтому на зимней дороге нужно всегда держать большую дистанцию.
Высокий риск несет мокрый асфальт после дождя. На высокой скорости в луже может возникнуть аквапланирование. Шина не успевает отвести воду и машина плывет, теряя контакт с дорогой. В этот момент тормоза почти не работают. Эту ситуацию нужно переждать, не делая резких движений рулем и педалью тормоза. Нужно просто убрать ногу с газа и держать руль прямо, пока колеса снова не коснутся асфальта.
Эксперт замечает, что нет универсального способа удержать автомобиль на прямой во время торможения. Но важно избегать резких движений при езде в неподходящих условиях.
