Под капотом автомобиля находятся самые важные узлы, поэтому нужно не только регулярно визуально осматривать данное пространство, но и прислушиваться к звукам, которые оттуда исходят. Зная «нотную грамоту» подкапотных звуков, можно обнаружить проблему с двигателем до того, как она приведет к капитальному ремонту.
Когда слышен скрип или писк при запуске силового агрегата – проблема, скорее всего, в ремнях различного навесного оборудования. Конечно, в некоторых машинах, это к серьёзным последствиям не приведет, но всё же большинство автомобилей устроено таким образом, что обрыв таких ремней может стать предвестником капремонта. Поэтому услышав скрипы, лучше проверить состояние ремешков и, если они в норме – просто подтянуть, а если износились – заменить.
Если при пуске мотора в салоне раздается жужжание и машина при этом не заводится, то, с большой долей вероятности, имеются проблемы с катушкой стартера. Другой звук, предвещающий проблемы с зажиганием, это щелчки. В данном случае, скорее всего, просто в аккумуляторе нет запаса и энергии, поэтому достаточно просто зарядить батарею.
Теперь стоит рассмотреть стучащие звуки. Если они слышны под капотом японского или корейского автомобиля, то есть вероятность, что в цилиндрах образовались задиры. К слову, если это действительно так, то дорогостоящего ремонта уже не избежать. В свою очередь, если модель от немецкой марки, то в стуках может быть и нет ничего страшного. Дело в том, что производители из Германии, в целях экономии, стали укорачивать юбки поршней, что и приводит к легкому стуку при холодном пуске. Стоит отметить, что это касается как премиальных авто от BMW, так и «бюджетников» от Opel. Однако независимо от страны производителя машины, стучать под капотом может неисправный ГРМ или клапана, поэтому лучше всё же обратиться в сервисный центр.
