У многих водителей рано или поздно возникает желание поменять свою машину на другой более интересный вариант. Однако, цены на новые автомобили сейчас «космические», поэтому автомобилистам приходится искать «железного друга» на вторичном рынке. Но там очень много «шлака», которому давно пора отправиться в утиль. Поэтому нужно всегда перед покупкой проверять автомобиль в диагностическом центре, но это далеко не самая дешёвая услуга и стоит научиться определять машины после ДТП самостоятельно. Есть целый ряд определённых характеристик, с помощью которых можно без затруднения определить побывавшую в аварии машину, даже если её владелец будет пытаться скрыть данный факт.
Первое, на что стоит обратить внимание – это лакокрасочное покрытие. Идеальное состояние ЛКП на пятнадцатилетней машине, которая проехала несколько тысяч километров, уже должно вызвать подозрения. Если краска на капоте, бамперах и крыльях такого автомобиля выглядит идеально, то, скорее всего, продавец что-то скрывает. Даже если к эксплуатации автомобиля подходить с максимальной бережливостью, краску на этих деталях кузова уберечь не удастся. Она повреждается от песка и мелких камушков, а этого «добра» на дорогах нашей страны очень много. Хоть какие-то сколы или небольшие царапины всё равно должны быть. Также стоит обратить внимание на пороги, ведь на них тоже должны оставаться следы от российских дорог. Все подозрения можно считать подтвержденными, если один порог идеальный, а второй — весь в сколах.
Очень важный момент, на который стоит обратить внимание при осмотре – это зазоры, которые между идентичными деталями кузова должны быть одинаковыми. Если есть погрешность даже в один миллиметр, есть повод задуматься, что машина была участником дорожно-транспортного происшествия. Также стоит проверить двери. Если они нормально не закрываются, то, скорее всего, они были взяты с авторазбора и поставлены взамен тех, на которых была вмятина, полученная в результате аварии.
Не стоит забывать и об элементах крепежа. Если эти болты или гайки на элементах кузова отличаются, то они скручивались для того, чтобы поменять какую-либо деталь. Например, когда с одной стороны капота покрашен болт, а на другой нет, то, вероятнее всего, машина пережила лобовое столкновение, а после этого события автомобиль лучше не брать.
Как ни странно, но на факт участия машины в ДТП может указывать салон. Обивку интерьера производители фиксируют очень крепко, поэтому она выглядит, как часть салона. Если видно, что обшивка закреплена плохо, то она явно менялась. Возможно, авария была настолько серьезной, что даже в салоне все детали потрескались. Также есть смысл заглянуть в багажник. Оттуда нужно снять всю обшивку и резиновые подкладки. Именно в этом месте, чаще всего остаются следы краски, которые забывают убрать многие недобросовестные продавцы. Как многим известно, просто так автомобили никто не красит. Поэтому машина, скорее всего, попадала в дорожно-транспортное происшествие.
Стоит осмотреть качество сварочных работ. Сейчас большинство автопроизводителей для соединения металлических деталей используют точеную сварку. Если внутри или снаружи автомобиля обнаружен непрерывный шов, это свидетельствует о том, что машина пережила работы по кузову, которые, скорее всего, были вызваны аварией. Но, возможно, хитрый продавец использовал точечную сварку, но и тут можно его «раскусить». Нужно лишь сравнить сварку на правой и левой стороне одного элемента кузова. Швы должны быть практически полностью идентичны, а это руками будет сделать очень сложно. Сварочными работами на заводах производителей машин занимаются специальные роботы.
