Считается, что автоматическим КПП не требуется замена трансмиссионной жидкости. Однако опытный механик в интервью порталу cenyavto.com заявил, что эту процедуру нужно проводить с определенной периодичностью (как минимум каждые 60 тысяч километров). При этом перед заменой жидкости необходимо учесть конструктивные особенности конкретной КПП. Без этого можно навредить коробке.
Для классических гидромеханических АКПП, оснащенных щупом, проверять уровень жидкости нужно на заведенном и прогретом до рабочей температуры двигателе. Селектор должен находиться в положении «P» или «N» (это указано в руководстве к автомобилю). Уровень жидкости на щупе обязан располагаться между отметками «Hot». При этом крайне важно оценить и состояние жидкости: цвет, запах и отсутствие посторонних примесей.
Современные трансмиссии, такие как вариаторы или роботизированные коробки с двойным сцеплением, часто не имеют измерительного щупа. Проверить уровень жидкости в данном случае можно только в специализированном сервисе. Это связано с тем, что для точности измерений необходима строго определенная температура смазки, которую контролируют через диагностический разъем.
Использование неподходящей жидкости или отклонение ее количества от нормы критично для любого типа коробки. Низкий уровень приводит к недостаточному давлению в гидроблоке, пробуксовке фрикционных дисков и их быстрому износу. Превышение вызывает вспенивание жидкости, что ухудшает смазку и теплоотвод, провоцируя перегрев и течи через сальники. То есть нет универсального метода, который можно применять для проверки уровня трансмиссионного масла в коробках любого типа. Важно учитывать рекомендации производителя.
