Уже известный отечественный дизайнер Сергей Баринов выложил в сеть очень оригинальные и реалистические изображения модели Победа M20 Neoclassic. Этот автомобиль является всего лишь фантазией художника, как мог бы выглядеть автомобиль в современном мире.
Итак, как считает сам создатель такого рендера, в наши дни автомобиль смог бы сохранить свой первозданный облик, однако, над ним поработали современный художники, сделав экстерьер оригинальным и современным. Кстати, на фотографиях видно, что новая «Победа» больше относится к сегменту «люкс», благодаря своим утонченным линиям и множествам хромированных деталей. Более того, большинство критиков отметили, что внешний вид современной «Победы» уж очень напоминает такие представительские авто, как Бентли Континенталь и Maserati Quattroporte.
Стоит отметить, что на одном из популярных сайтов, где был опубликован рендер Сергея Баринова, такая новинка вызвала неподдельный интерес со стороны поклонников ретро- каров, что сделало изображение настоящим бестселлером. Однако не все обрадовались появлению Победы M20 Neoclassic, пусть даже и не в виде официального прообраза. Некоторые эксперты обрушились на художника с критикой, посчитав дизайн автомобиля недостаточно проработанным. Например, больше всего вопросов вызвала спорная пятая дверь. Крышка багажного отделения показалась экспертам не очень удобной, благодаря чему погрузка вещей будет практически невозможна.
«Победа» после современного тюнинга (видео)
Нужно напомнить, что легендарная «Победа» выпускалась в СССР, начиная с 1946 года. Последний автомобиль был выпущен в 1958 году. Эта модель стала очень популярной в Союзе, а позже и вовсе была удостоена звания символа отечественного автопрома, а также символа возрождения автомобильной промышленности в послевоенный период. Однако мало кто знает, что «Победа» не является оригинальной разработкой советских дизайнеров, ведь за основу модели был использован немецкий автомобиль Опель Капитан.
Несмотря на этот факт, «Победа» смогла продемонстрировать настоящий прорыв в области автомобилестроения. Модель получила несущий кузов, современную подвеску для передней, которая, кстати, была независимой, а также тормозную систему с гидравликой. Таких технологий в СССР в то время еще не было. Кроме этого, автомобиль «Победа» оборудовался системой обогрева салона в холодное время года, а также электрические повторители указателей поворота и стоп-сигналы.
