В последние десятилетия автомобильное аудио прошло через немало перемен. Если в эпоху Showa и в 90-х годах качественный звук в машине был настоящим трендом, то к 2010-м ситуация стала меняться не в лучшую сторону. Причина проста: всё больше автопроизводителей начали выпускать модели, где заменить штатную магнитолу на что-то более продвинутое стало практически невозможно. К тому же, на рынке массово распространились интегрированные мультимедийные системы с навигацией, которые не предусматривали установку классических 1DIN-устройств высокого класса.
Раньше энтузиасты строили аудиосистемы на базе мощных внешних усилителей, качественных динамиков и продвинутых головных устройств. Такой подход позволял добиться чистого и детализированного звучания, а цифровые процессоры (DSP) давали широкие возможности для тонкой настройки. Но с приходом новых стандартов и интегрированных решений, подобные апгрейды стали редкостью.
Однако на этом история не закончилась. На рынке появились свежие идеи, способные вернуть интерес к качественному автозвуку. Одной из таких инноваций стала система Diatone Sound Navi от Mitsubishi Electric, дебютировавшая в 2012 году. Это устройство объединило в себе навигацию и аудиоблок высокого класса, что ранее считалось невозможным из-за помех от навигационного модуля. Инженерам удалось минимизировать шумы и добиться чистого звучания.
Еще раньше, в 2008 году, Mitsubishi выпустила цифровой центр DA-PX1 — отдельный аудиомодуль с DSP, который не требовал замены штатной магнитолы, а просто добавлялся в систему. Он отличался уникальной функцией индивидуального временного выравнивания для каждого динамика, что раньше было доступно только в сложных многоканальных системах.
Таким образом, несмотря на сложности с интеграцией, производители нашли новые пути для любителей качественного звука. В следующих выпусках мы подробнее рассмотрим, как Diatone Sound Navi изменила подход к автомобильному аудио.
