Согласно исследованиям, при морозе -20 градусов и ниже емкость аккумулятора падает практически вдвое. Поэтому зимой у многих водителей возникают трудности с запуском двигателя. Проблемы возникают и по другим причинам, включая использование неподходящего масла. Но автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал о хитростях, которые используют дальнобойщики при запуске зимой.
Прежде всего, он рекомендует заливать на период сильных холодов так называемое зимнее моторное масло. По своим основным эксплуатационным характеристикам оно схоже с популярным всесезонной смазкой 5W30, но его поведение при экстремально низких температурах кардинально отличается. Многие водители знают, что цифры после буквы «W» указывают на уровень вязкости, хотя это и некоторое упрощение. С увеличением пробега и износа мотора часто возникает желание перейти на более вязкое масло (например 5W40), которое лучше удерживается в зазорах при высоких температурах. Однако в сильный мороз такая смазка может загустеть.
Именно поэтому в периоды, когда температура опускается ниже -20°С, рекомендуется переходить на масло с низкотемпературной характеристикой, например 0W30. Оно сохраняет текучесть лучше, чем 5W30. Стоит отметить, что существуют специальные высокотекучие масла, сохраняющие свойства даже при -40°С, но они предназначены в основном для высокооборотных спортивных двигателей.
Интересный метод борьбы с застывшим маслом используют водители тяжелой техники и дальнобойщики в условиях экстремальных морозов до -45°С. Они сливают еще теплое масло из двигателя после поездки и хранят его ночью в теплоизолированной таре, подобной термосу. Утром масло заливается обратно, что позволяет запустить двигатель практически без сопротивления загустевшей смазки.
