В 2013 году российский авторынок переживал настоящий расцвет: почти 2,8 миллиона новых легковых и легких коммерческих автомобилей нашли своих владельцев. В топе продаж тогда были Lada Granta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster и Volkswagen Polo. Средняя зарплата по стране составляла около 30 тысяч рублей, а доллар стоил чуть больше 31 рубля.
Спустя двенадцать лет ситуация кардинально изменилась. К 2025 году рынок сократился вдвое — продажи новых машин едва достигают 1,3–1,4 миллиона штук. Лидером по-прежнему остается Lada Granta, но компанию ей теперь составляют Haval Jolion, Lada Vesta, Belgee X50 и Geely Monjaro. Средняя зарплата выросла до 96 тысяч рублей, а доллар подскочил до 79 рублей. Утилизационный сбор, который в 2013 только начинал действовать, к 2025 году стал серьезным барьером для импорта.
В 2013 году Renault Duster был хитом среди компактных кроссоверов: за доступной новинкой выстраивались очереди, а базовая версия стоила 469 тысяч рублей. Сегодняшний фаворит сегмента — Haval Jolion — обойдется минимум в 2 миллиона, что в три раза дороже, даже если сравнивать машины с похожими характеристиками.
Nissan Qashqai в 2013 году можно было купить за 780 тысяч, а Geely Coolray сейчас стартует от 2,8 миллиона. Renault Logan когда-то стоил 349 тысяч, а его современный аналог Belgee S50 — уже 1,85 миллиона. Toyota Camry в базовой комплектации обходилась в 969 тысяч, а сегодня Chery Arrizo 8 — от 2,8 миллиона. Skoda Octavia стоила от 590 тысяч, а GAC Empow — минимум 3 миллиона.
В премиум-сегменте BMW 5 Series в 2013 году стоил от 1,8 миллиона, а сейчас китайский Hongqi H5 — от 3,4 миллиона. Toyota Highlander когда-то продавалась за 1,76 миллиона, а Geely Monjaro — уже от 4,5 миллиона. За двенадцать лет цены на автомобили выросли в разы, а доступность новых машин для россиян заметно снизилась.
