Побывав на заводе Haval в Тульской области, сложно остаться равнодушным к тому, как здесь организован контроль качества. За последние годы китайские автомобили часто критиковали за небрежную сборку, слабую краску и капризную электрику, но увиденное на производстве Haval заставляет пересмотреть эти стереотипы.
Завод работает по полному циклу: от штамповки и сварки до окраски и финальной сборки. В штамповочном цехе грохочут массивные прессы, вырубающие кузовные элементы из российской и китайской стали. После этого детали отправляются в сварочный цех, где большую часть работы выполняют роботы, а люди контролируют сложные участки. Особенно впечатляет, как манипуляторы ловко соединяют крышу с остальными частями кузова, а затем автоматизированные комплексы накладывают сварные швы.
Контроль геометрии кузова и качества сварки — отдельная история: часть каркасов отправляют на специальные стенды, где измеряют все параметры, и малейшее отклонение приводит к браку. На каждом этапе — от поступления материалов до финальной сборки — действует строгий технический контроль (фото: Haval0.
Цех окраски и антикоррозийной обработки полностью автоматизирован: 26 роботов наносят краску, еще десятки машин отвечают за герметизацию и открытие дверей. Кузова проходят через катафорезную ванну, что гарантирует надежную защиту от ржавчины. Используются экологичные краски на водной основе, а вредные выбросы минимизируются благодаря современным системам очистки.
После окраски кузов отправляется на сборку, где происходит «свадьба» — соединение кузова с двигателем и шасси. Несмотря на высокий уровень автоматизации, без участия людей не обойтись: каждый сотрудник четко знает свою задачу, что обеспечивает слаженность и высокое качество конечного продукта.
