Многие водители с утра оставляют машину на время работать на холостом ходу, прогревая таким образом двигатель. Однако инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com заявил, что летом этого делать нельзя. Современные силовые агрегаты с электронным впрыском топлива сконструированы иначе, чем карбюраторные двигатели, которым требовался длительный прогрев. Первые доходят до рабочей температуры во время движения. Такой прогрев для них является оптимальным.
Производители рекомендуют начинать движение уже через 30-60 секунд после запуска. При этом нельзя сразу стартовать с места. Маслу требуется время, чтобы достигнуть всех трущихся деталей. Но летом на это требуется меньше времени, так как смазка и другие технические жидкости не загустевают от холода. Продолжительный холостой ход приводит к ряду негативных последствий. При низких оборотах без нагрузки двигатель работает на обогащенной топливной смеси, что способствует ускоренному образованию нагара на свечах зажигания, поршнях и клапанах. Это также увеличивает расход топлива. Кроме того, катализатор также не успевает достаточно прогреться, что ускоряет его износ.
При этом летом не следует сразу набирать высокую скорость. Двигаться нужно плавно, избегая резкого нажатия на газ. Это позволяет постепенно выйти на рабочий температурный режим не только двигателю, но и другим узлам: коробке передач, раздаточным механизмам и ступичным подшипникам. Особенно важно соблюдать данное правило для автомобилей с турбомоторами.
Эксперты рекомендуют двигаться в щадящем режиме в течение первых 5-10 километров. Далее можно возвращаться к привычному ритму езды. Такой подход увеличивает срок службы силового агрегата.
