Отечественный концерн «АвтоВАЗ» еще со времен СССР выпускал спортивные версии некоторых своих автомобилей. К слову, эта тенденция продолжается до сих пор. Однако самым популярным «спорткаром» российского бренда можно назвать хэтчбек Лада Калина Спорт. У этого авто был серьезный недостаток, о котором рассказал аналитик портала cenyavto.com.
Лада Калина Спорт обладала достаточно мощным двигателем объемом 1.6 литра, который выдавал до 120 «лошадей». Благодаря этому хэтч разгонялся с места до «сотни» менее чем за 10 секунд, что для отечественной модели того времени можно назвать прорывом. Кроме того, спортивная подвеска обеспечивала устойчивость на дороге, позволяя уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.
Автомобиль был относительно недорогим даже в максимальных комплектациях. Это делало его привлекательным для молодежи, желающей попробовать что-то быстрее и «круче», чем стандартные модели «АвтоВАЗа». Кроме того, обслуживание Калины Спорт обходилось дешевле по сравнению с иномарками той же категории (фото: «АвтоВАЗ»).
Хотя автомобиль и обладал спортивным характером, он оставался вполне практичным. В нем были просторный салон, удобный багажник, что позволяло использовать его не только для участия в гонках, но и в повседневных поездках. Как и многие модели ВАЗ, этот хэтчбек отличался простой конструкцией, а его запчасти были доступны по всей стране. Любой автосервис был способен справиться с ремонтом, что выгодно отличало Калину Спорт от многих зарубежных конкурентов.
Но на фоне всех перечисленных достоинств особенно выделялся один существенный недостаток — шум в салоне. Это проблема, которая сопровождала владельцев Лады Калины Спорт на протяжении всех лет выпуска модели. Причем жалобы касались не только шума от двигателя, но и слабой шумоизоляции кузова в целом. Из-за этого салон авто был даже менее комфортным, чем в стандартной «Калине».
