Многие считают, что если автомобиль новый и на гарантии, то в ближайшие несколько лет можно не беспокоиться о серьезных поломках. Однако именно после окончания этого срока начинаются самые затратные неисправности. Автослесарь в интервью порталу cenyavto.com рассказал, какие узлы чаще всего выходят из строя сразу после завершения гарантии и почему это происходит.
Пока машина новая и находится на гарантии, владельцу кажется, что проблем нет и быть не может. Однако после окончания гарантийного периода ситуация резко меняется. Именно в этот момент и начинают проявляться самые дорогостоящие и неприятные поломки. Основные сложности традиционно связаны с двигателем. Он начинает «есть» масло, терять мощность, работать нестабильно и с перебоями. При этом современные моторы иногда не поддаются восстановлению. Чаще всего речь идет уже не о ремонте, а о замене дорогих элементов, таких как головка блока цилиндров или целые узлы двигателя.
Особую проблему владельцам доставляют турбированные ДВС объемом около 1,5 литров, которые сегодня массово устанавливаются на различные модели. Они работают на пределе своих возможностей, что приводит к ускоренному износу деталей поршневой группы и коленвала. Такие моторы требуют маловязких энергосберегающих масел, а это, в свою очередь, ускоряет износ трущихся деталей. О проблемах свидетельствуют характерные металлические шумы, потеря мощности и дым из выхлопной трубы.
Коробки передач также регулярно оказываются в числе самых проблемных узлов современных автомобилей. Особенно это касается вариаторов и роботизированных трансмиссий.
