Стало известно, что промышленная группа JSW намерена всерьез закрепиться в индийском автопроме. Сейчас у компании уже есть совместное предприятие с MG Motor, через которое на рынке представлен электромобиль MG Windsor, считающийся самым продаваемым EV в Индии. При этом партнерство с MG продолжит работу, а параллельно JSW прорабатывает сценарий выхода в статус самостоятельного автопроизводителя.
Для этого JSW готова вложить порядка 14 000 крор в строительство своего первого автомобильного завода в Чатрапати Самбхаджинагаре. Управляющий директор Парт Джиндал в беседе с CNBC-TV18 India рассказал, как продвигается проект и что известно о первых двух моделях, которые компания готовит для страны.
По его словам, дебютный автомобиль JSW должен появиться до Дивали 2026 года, чтобы попасть в высокий сезон продаж. Марку и исходную модель он не назвал, но уточнил, что речь идет о премиальном предложении с ценовым диапазоном 15–30 лакхов (без учета sh). Делается ставка на высокую локализацию и конкурентную стоимость именно под индийские реалии.
На данный момент, как утверждается, уровень локализации первого автомобиля уже приблизился к 80%. В перечень локальных компонентов входят аккумуляторная батарея, сталь для элементов кузова BIW, двигатель, сиденья, резина, стекло, шины и ряд других позиций. Из Китая планируется поставлять только элементы питания и связанные с ними технологии. Также пока не подтверждено, будет ли PHEV полноприводным 4×4 или ограничится приводом 4×2.
Строительство площадки продолжается. Ожидается, что линия общей сборки будет готова к июню, а окрасочное производство — к октябрю. На старте предприятие начнет собирать машины из комплектующих, импортируемых из Китая, а к октябрю планируется выйти на те самые 80% локализации.
Сборочные операции должны стартовать в августе, а продажи первого автомобиля JSW Motor в Индии намечены на сентябрь 2026 года. Более локализованный вариант начнут выпускать примерно с октября. Кроме того, Джиндал подтвердил наличие второй модели: ее запуск запланирован на январь 2027 года, а ориентир по цене — 15–20 лакхов.
Первенец бренда для Индии будет построен на базе внедорожника Jetour T2, причем речь идет о подключаемом гибриде i-DM. Джиндал охарактеризовал его как «большой маслкар», и по формату это действительно крупный, заметный автомобиль. В мире T2 предлагается в 5-местной версии длиной 4785 мм и 7-местной длиной 5034 мм, но какую именно конфигурацию выберут для Индии, пока не уточняется.
Не исключено, что для местного рынка добавят отдельные элементы внешнего и внутреннего оформления. Сам Jetour T2 — угловатый монококовый SUV с внушительным обликом, который должен «доминировать» на дороге и, как ожидается, предложит богатый набор функций. Подключаемая гибридная система i-DM заявлена как первая в своем роде, а верхняя планка цены для такого исполнения может доходить до 30 лакхов (источник: rushlane.com).
