Кроссовер Jetour Dashing уверенно завоевывает популярность среди российских автолюбителей, однако, несмотря на привлекательные характеристики, у модели есть и свои уязвимости. Как отмечают специалисты Fit Service, уже на первых 10–20 тысячах километров владельцы сталкиваются с необходимостью замены стоек стабилизатора и сайлентблоков передних рычагов — резиновые элементы быстро изнашиваются, что вынуждает обращаться в сервис спустя всего год эксплуатации.
Дальнейшая эксплуатация, особенно на неидеальных дорогах, приводит к проблемам с задней подвеской — примерно к 40–60 тысячам километров требуется вмешательство, а в передних амортизаторах появляется характерный стук из-за износа опор и подшипников. Не обошлось и без нюансов с рулевыми наконечниками: они могут потребовать замены уже после 5 тысяч километров, поэтому при каждом визите в сервис стоит уделять им особое внимание.
Еще один момент — при замене масла в коробке передач часто обнаруживается его недостаток. Причины могут быть разными: либо недолив на заводе, либо утечка через сальники. Внутри салона Jetour Dashing тоже не все идеально: пластик легко царапается даже при незначительном контакте, а электроника иногда подводит — случаются сбои в работе мультимедийной системы, датчиков и электроприводов. К тому же, некоторые запчасти приходится ждать до двух недель, что может доставить неудобства владельцам (фото: Jetour).
