На площадке Makuhari Messe (Тиба) в рамках Токийского автосалона 2026, проходившего 9–11 января, компания JAOS вывела на публику сразу 7 автомобилей. Экспозиция получилась показательной: от «легких» заводских опций и аккуратных доработок для повседневной эксплуатации до техники, которая реально прошла суровые внедорожные гонки. По сути, JAOS продемонстрировала, что полный привод может быть интересным в самых разных сценариях — и для путешествий, и для активного отдыха, и для спорта.
Как была устроена экспозиция
JAOS сделала несколько зон, чтобы посетители могли «вживую» оценить подходы к внедорожному кастому. На главном стенде, помимо Toyota RAV4 Adventure, Mitsubishi Delica D:5 и Nissan X-Trail (3-е поколение), стоял отдельный магнит для публики — раллийный Lexus GX550h, участвовавший в BAJA1000.
Модели, показанные в павильоне
- Toyota Land Cruiser 250
- Subaru Forester
- Mitsubishi Delica Mini
Вместе с ними демонстрировались и фирменные решения JAOS, рассчитанные на широкий круг моделей — это как раз сильная сторона бренда, который не замыкается на одном-двух автомобилях.
Toyota RAV4: «новое приключение» вместо городского тюнинга
Почему именно RAV4 стал центральным
На главном стенде особенно выделялся RAV4 60-й серии, оформленный в стиле JAOS. Важный момент: часть элементов была показана как дополнительные опции, предлагаемые самой Toyota. На фоне типичного «выставочного» тюнинга это смотрелось иначе — за счет качества исполнения и ощущения заводской проработки.
Ключевая идея проекта
- не «урбан-стайлинг», а акцент на впечатления, которые дает 4WD
- максимально точное попадание в девиз JAOS «Испытай новое приключение»
Детали, которые формируют образ
Культовым элементом стала защитная накладка на «нос» с мотивом четырех желтых ламп. Она выполнена в матово-черном оттенке с «шероховатой» фактурой (упоминается цвет “Chevrolet”), и именно эта деталь быстро меняет восприятие передка, выводя цвет и фактуру на первый план.
В нижней части бампера предусмотрена еще одна защитная накладка. Дополнительно JAOS использовала противотуманные фары как реальную защиту от перегрузок, а также добавила LED-полосы, чтобы усилить «presence»-эффект. Отдельно подчеркивается противотуманная решетка радиатора: она не «слита» с гарниром, а выполнена самостоятельной деталью, за счет чего лучше читается текстура.
Юридически удобная, но «тонкая» опция
Отдельного внимания заслуживает «накладка на крыло», сделанная с оглядкой на требования Toyota: она уменьшает выходную ширину до 9 мм или менее с каждой стороны, что позволяет обойтись без конструктивных изменений. Да, у такого решения есть правовые плюсы, но и минус очевиден — из-за небольшой ширины сложнее «показать мощь» визуально.
Чтобы компенсировать это, JAOS добавила прижимную линию на поверхности крыла, предусмотрела фиксатор и сделала дизайн более внедорожным по настроению. В паре с трехмерным «боковым гарниром» это заметно улучшает вид сбоку.
Mitsubishi Delica D:5: «royal JAOS» и ставка на выразительный фронт
Delica D:5 показали как демонстрационный автомобиль с «королевской» кастомизацией JAOS. Разработчики бамперной защиты (Bumper Guard) сделали акцент на мощной «лицевой» части вокруг трубчатой конструкции, при этом отмечается, что в будущем компания планирует активнее развивать и передние элементы из смолы.
Новая противотуманная оптика
На стенде засветилась свежая разработка — JAOS LED 46C. Это уже хит продаж бренда, и здесь ее подали максимально «чисто»: чтобы подчеркнуть эффект «четырех глаз», дизайн сделали простым, без каменной защиты. В итоге деталь добавила Delica новый характер, не перегружая внешний вид.
Надкрылья, колеса и подвеска
На ходовой части было установлено разрабатываемое «верхнее крыло». В сочетании с фирменными колесами JAOS ADAMAS BL5, которые можно подстраивать по ширине, это дает возможность регулировать ширину колеи. Параллельно JAOS ведет разработку системы регулировки высоты кузова. Компания прямо дает понять: подвеска с хорошими эксплуатационными качествами — часть ее фирменного почерка, а цель — добиться «большого и мощного» образа Delica D:5 с надкрыльями и лифтом.
Nissan X-Trail: легкая персонализация даже для Rock Creek
Третьим автомобилем на главном стенде стал X-Trail. У JAOS уже есть опыт поставок деталей для пакета SOTOASOBI, который Nissan предлагает как опциональное оснащение. На выставке показали специальный X-Trail Rock Creek, а набор доработок выглядел намеренно простым: передние крылья, брызговики и ряд сопутствующих элементов.
Что показал этот пример
- даже «завершенный» Rock Creek можно освежить малыми средствами
- легкий тюнинг способен изменить восприятие без радикальных вмешательств
«Накладка на крыло» здесь тоже небольшая — до 10 мм с каждой стороны, но ее можно покрыть стойкой антискольной краской, что особенно ценно для выездов на природу. Ярко-красный «Безумный щиток» (брызговик) визуально подчеркивает защитную тему и хорошо работает как быстрый способ «причесать» нижнюю часть кузова.
Отдельно упоминается подвеска: JAOS будет продавать ее поэлементно, а привлекательность в том, что клиренс увеличивается примерно на 25–30 мм, при этом амортизаторы сохраняют корректную работу, добавляя комфорта.
Lexus GX550h после BAJA1000: техника, которая заслуживает отдельного просмотра
На противоположной стороне стенда стоял Lexus, связанный с темой BAJA — автомобиль, прошедший тяжелую гонку, и именно поэтому он воспринимался как экспонат «с историей».
Что известно о результатах команды
- В 2024 году LEXUS LX600 “OFFROAD” TEAM JAOS 2024 выиграл класс Stock Full и прошел всю дистанцию около 869,13 миль (примерно 1359 км) в формате Iron Man (один пилот). При этом конфигурация трассы BAJA1000 меняется от года к году.
- В 2025 году команда выступала на гибридном Lexus GX550h (LEXUS GX550h “OVERTRAIL” TEAM JAOS 2025) и финишировала второй в классе Stock Full, хотя по ходу гонки, по словам участников, возникало немало проблем.
Поскольку речь шла о машине «обычного» класса, на трассе приходилось буквально выбирать траекторию, избегая крупных выбоин. Здесь решающими стали опыт и техника пилота Ното, а также командная дисциплина: в тяжелых условиях именно настрой «дойти до конца» и приводит к финишу после полной борьбы. Отдельно отмечается, что участие в гонке дало важные данные по гибридному управлению мощностью в условиях офф-роуда — и это выглядит как подсказка для будущих проектов JAOS.
Итог: стенд, где можно было оценить и детали, и философию
Помимо автомобилей, JAOS показала демонстрационную экспозицию с популярными и классическими компонентами бренда. В сумме главный стенд и павильонная зона дали редкую возможность сравнить «гражданский» кастом, заводские опции и реальную раллийную выносливость — с осмотром деталей, проверкой их исполнения и пониманием того, как именно JAOS собирает свои решения в единый внедорожный стиль (фото: response.jp).
