Пока британский бренд Jaguar готовится полностью перейти на электромобили и соперничать с Bentley, на рынке Китая продолжают предлагать три классические модели с бензиновыми двигателями по беспрецедентно низким ценам. Именно здесь, вопреки общемировой тенденции, сохраняются последние форпосты автомобилей Jaguar с ДВС, и сделать это позволяет совместное предприятие с местным автогигантом Chery.
Одна из наиболее интересных моделей для китайских покупателей – длиннобазный Jaguar XEL. Автомобиль основан на всем известном среднеразмерном XE, но отличается увеличенной на 10 сантиметров колесной базой — теперь она достигает внушительных 2,93 метра. Под капотом располагается классическая “турбочетвёрка” объемом 2,0 литра, развивающая 250 “лошадей”. И если ещё недавно цена роскошного седана стартовала с 334 600 юаней (47 000 долларов), то теперь дилеры готовы расстаться с машиной за символические 159 800 юаней — менее 23 тысяч долларов. Скидка более чем на 50%!
Серьёзно потерял в цене и второй представитель семейства — седан XFL, удлинённая версия XF. На выбор доступны модификации с тем же 2,0-литровым турбомотором мощностью 250 или 300 л.с. Если раньше такие автомобили оценивались минимум в 439 900 юаней (62 000 долларов), то теперь их можно приобрести за 239 800 юаней, то есть примерно за 44 тысячи долларов, что также означает снижение почти в полтора раза.
Не обошли стороной и популярный кроссовер Jaguar E-Pace. Хотя эту модель уже сняли с производства на западных рынках, в Китае её по-прежнему можно купить: либо с 1,5-литровым турбомотором (200 л. с.), либо с двухлитровым (250 л. с.). Ранее такие автомобили стоили от 263 800 юаней (37 000 долларов), но сейчас минимальный ценник — 148 000 юаней (21 000 долларов), что обеспечило падение цены на 44%.
Такие рекордные скидки моментально сказались на статистике продаж. По данным экспертов, если в прошлом году Jaguar реализовал 18 326 авто и занимал на китайском рынке лишь 76 строчку, то в этом году к октябрю продажи снизились до 11 600 машин (81 место), и доля бренда составляет ничтожные 0,06%. Однако как только дилеры объявили о снижении цен, интерес к марке заметно вырос: с 759 машин в мае до 1925 автомобилей в августе. Затем продажи немного откатились, но остались выше докризисного уровня (фото: Jaguar).
Кузнецкие скидки пока помогли Jaguar хотя бы временно вернуть интерес к своим традиционным моделям с ДВС. Но даже столь агрессивная ценовая политика не способна надолго поддержать спрос на фоне наступления китайских электрокаров, и, судя по всему, эпоха классических Jaguar на рынке Поднебесной близится к концу (источник: carscoops.com).
