Британская марка Jaguar решила кардинально пересмотреть свою роль на рынке. Компания, которая долгие годы пыталась играть на одном поле с немецкими «тяжеловесами» вроде Audi, BMW и Mercedes-Benz, признала: ставка на массовый премиум не принесла нужного коммерческого результата. Поэтому теперь производитель меняет курс и делает упор не на объемы, а на сверхпремиальную маржу — меньше машин, но заметно дороже.
Новая стратегия напоминает подход Range Rover: компактная линейка, каждая модель — выше по статусу и по цене. Управляющий директор Jaguar Родон Гловер в беседе с Top Gear отметил, что времена, когда в гамме было семь-восемь автомобилей, прошли. Покупателям стоит ждать сокращения ассортимента и примерно одинакового ценового уровня внутри линейки.
Первым символом «новой эры» станет четырехдверный электрический фастбэк с низкой посадкой, созданный по мотивам прошлогоднего концепта radical Type 00. По задумке бренда, он будет максимально непохож на последние Jaguar — именно этого и добиваются дизайнеры. Техническая часть тоже заявлена громко: три электромотора суммарной мощностью около 1000 л.с., причем два двигателя работают на заднюю ось, а один — на переднюю. Распределение тяги описывают как 30% спереди и 70% сзади.
В основе флагмана лежит новая электрическая архитектура Jaguar и батарея примерно на 120 кВт/ч. Отдельно упоминается «хитрая» подвеска: трехкамерная пневмосистема на всех четырех колесах, которая, по сообщениям, обеспечивает плавность хода даже выше, чем у самых роскошных Range Rover в составе JLR. Некоторые британские журналисты уже прокатились на прототипе с пассажирского места, и Autocar, в частности, заявил, что он едет лучше многих нынешних электромобилей.
Ценовая планка поднимается резко. Если раньше средняя стоимость сделки в Великобритании была около 55 тысяч фунтов, то теперь «центр тяжести» хотят сместить примерно к 120 тысячам. А стартовая цена дорожной версии Type 00, по словам Гловера, начнется с 140 тысяч фунтов — это около 187 тысяч долларов, то есть примерно вдвое выше привычного диапазона Jaguar. При этом бренд рассчитывает занять нишу выше крупных немецких марок, но ниже ультралюкса уровня Bentley, Rolls-Royce и Lamborghini, где ценники могут доходить до 300 тысяч фунтов.
Правда, сроки и ставка на дорогие электромобили выглядят рискованно: США, ключевой рынок, пока не слишком готовы к массовому принятию EV, а Европа обсуждает график отказа от ДВС. С другой стороны, Китай сохраняет оптимизм в отношении премиальных электрокаров, и именно там для Jaguar успех может стать границей между смелым перезапуском и дорогой ошибкой (источник: carscoops.com).
