В России электрокары пока не так популярны, как, к примеру, в Европе или США. Тем не менее, в нашей стране постепенно развивается индустрия для «батарейного» транспорта, и поэтому производители всё же выводят подобные авто в РФ. Например, на российском рынке уже довольно давно продается хэтчбек Джак iEV7S 2024. Сейчас модель доступна в одной комплектации по цене от 2.8 млн рублей. У авто безальтернативная техническая часть, но она довольно интересная. В России, как таковых, конкурентов у этого «китайца» нет, но в масштабах мирового рынка он соперничает с Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf, Ioniq 5 и Hyundai Kona Electric. Также стоит отметить, что модель имеет довольно стильный дизайн и «богатое» оснащение.
Электрокар Джак iEV7S 2024 в новом кузове пока не вышел. В РФ, как и в Китае продается версия, которая дебютировала в 2017 году. В этой статье будут рассмотрены комплектации, цены и технические характеристики модели. Также можно рассмотреть качественные фото, чтобы оценить дизайн модели.
Дизайн
Автомобиль имеет довольно заурядный дизайн, с которым он бы легко мог затеряться в общем транспортном потоке, если бы не одна деталь. Речь идет о монолитной панели спереди вместо классической решетки радиатора. Данный элемент обрамляет металлическая хромированная накладка и вставка из пластика сверху. По краям находятся крупные фары головного света, в которые интегрированы дневные ходовые огни. В бампере есть воздухозаборный вырез и отсеки с «противотуманками». Профиль обращает на себя внимание плавными линиями и дверными ручками с хромированной отделкой. Еще примечательны высокие рейлинги на крыше. На корме хэтча фонари среднего размера, немного округлый спойлер и «строгий» пластиковый бампер.
В салоне довольно много современных опций, но и эталоном технологичности внутреннее убранство этого автомобиля назвать нельзя. Однако используются довольно качественные детали отделки, которые очень хорошо друг с другом скреплены. В самом центре «торпедо» можно заметить небольшой монитор мультимедийного комплекса с аналоговыми элементами управления по краям. Ниже – отдельный модуль настроек кондиционера. В центральный «тоннель» интегрирован ручка коробки передач, а также несколько физических кнопок. Со стороны шофера можно заметить такие детали, как многофункциональный руль и цифровую «приборку» с очень информативным интерфейсом.
| Снаряженная масса | 1870 кг |
|---|
| Длина | 4135 мм |
|---|---|
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1560 мм |
| Колесная база | 2490 мм |
Комплектации и цены
Производитель привёз данную модель в России ради эксперимента, который, к слову, затянулся. Китайской марке просто нужно было проанализировать спрос на электрокары. Нет смысла выводить авто в нескольких различных конфигурациях. Уже как два года в РФ машина предлагается в одной комплектации с безальтернативной технической частью. На данный момент цена автомобиля на нашем рынке – от 2.8 млн рублей. Однако также не стоит забывать про накрутку дилеров и дополнительные опции, что также может повлиять на окончательную стоимость.
Luxury
Китайская марка продает машину в нашей стране в средней комплектации (на внутреннем рынке есть «младшие» и «старшие» версии). Такое решение вполне логично, ведь если реализовывать базовую модель, то покупателей будет отпугивать небольшой набор опций, а если флагманскую – очень высокая цена. Бортовое оснащение данной модификации хэтчбека включает в себя:
- электрическое усиление руля;
- диски из лёгкого сплава на шестнадцать дюймов;
- «противотуманки» спереди;
- ДХО со светодиодной «начинкой»;
- электрическую настройку положения боковых зеркал заднего вида;
- крепления для багажа на крыше;
- клавиши управления опциями на рулевом колесе;
- отделку интерьера кожей;
- ЦЗ с функцией управления с ключа;
- возможность попасть в салон без ключа;
- подъемники триплекса на всех дверях;
- электрический стояночный тормоз;
- «аэрбеги» спереди;
- мониторинг давления в покрышках;
- парктроники с обеих сторон;
- обогрев сидений на первом ряду;
- климатическую систему;
- акустику с качественным звуком от шести колонок, расположенных по всему салону;
- восьмидюймовый жидкокристаллический дисплей комплекса мультимедиа;
- камеры обзора по кругу.
Помимо всего вышеперечисленного, данный электрический автомобиль оснащен различными системами обеспечения пассивной безопасности, но об этом более подробно изложено в соответствующем разделе ниже. В целом, уровень оснащения машины довольно приличный, но за 2.7 млн рублей опций должно быть значительно больше. Стоит отметить, что Джак iEV7S, в отличие от других иномарок, не так сильно подорожал. Ровно год назад авто предлагали на рынке нашей страны за 2.5 млн рублей.
| Привод | Передний привод |
|---|---|
| Количество передач (автоматическая коробка передач) | Редуктор |
| Передняя подвеска | McPherson независимого типа |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, торсионная балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | да |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Усилитель рулевого управления | Электроусилитель |
Технические параметры
Автомобиль имеет стандартную конструкцию подвески со стойками МакФерсон спереди. Однако в остальном JAC iEV7S 2024 не копирует топливные автомобили. В движение машина приводится с помощью одного электрического силового агрегата с максимальным уровнем мощности на 116 «лошадей». С места и до первой «сотни» автомобиль разгоняется всего за 11 секунд, и набирает максимальную скорость 130 км/ч. К слову, установленный электромотор имеет гораздо больший потенциал, но производитель намеренно его ограничил, чтобы заряд аккумулятора не расходовался очень быстро. Под полом в салоне установлена литий-ионная батарея объемом 39 кВт*ч, чего хватает, чтобы проехать без подзарядки около 300 километров. Заряжается данная АКБ очень долго – от 5 до 8 часов. Тут стоит отметить, что можно отдельно приобрести и интегрировать разъем SSC. В этом случае время пополнения запаса энергии сокращается до одного часа.
Машина имеет довольно компактные габариты. Так, длина хэтча всего 4135 мм, ширина – 1750 мм, а высота – 1560 мм. Такие размеры позволяют на данном авто без труда маневрировать в городских условиях, для которых его и разрабатывали. При этом между осями расстояние почти в 2.5 метра, поэтому в салоне модели довольно просторно. К слову, внутри этого электромобиля пять мест, включая водительское кресло. Багажник у хэтчбека небольшой – всего 300 литров, что не позволит перевозить много вещей. Дорожный просвет компакт-кара – 13 см, поэтому его можно эксплуатировать исключительно на ровном асфальте. Еще стоит отметить, что хэтч весит всего 1.5 тонны, что и обуславливает довольно «приличную» динамику даже при относительно немощном силовом агрегате.
| Разгон с 0 до 100 км/ч | 11 с |
|---|---|
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Тип топлива | Электричество |
| Запас хода | 300 км |
|---|---|
| Время зарядки 220В | 18 ч |
| Мощность | 92 кВт |
| Крутящий момент | 270 Нм |
Содержание после покупки
Итак, сначала о хорошем. Поскольку, это электрокар, и к тому же, маломощный, во многих регионах нашей страны не нужно платить налог на данное авто. При этом даже если JAC iEV7S 2024 эксплуатируется в области, где «зеленые» модели не освобождаются от налога – платить в год придется не более 2.5 тыс. рублей. В плане технического осмотра, который с недавнего временя стал не обязательным для физических лиц, машина тоже обходится недорого. Однако есть и отрицательные моменты. Не стоит забывать, что электрокары в нашей стране только начали «набирать обороты», поэтому если машина сломается, то придется потрудиться, чтобы найти людей, которые смогут её починить. В Москве и Санкт-Петербурге в последнее время стали активно появляться сервисные центры, ориентированные именно на электромобили, но в регионах подобных мастерских очень мало.
Безопасность
Ежегодно на дорогах случаются сотни тысяч ДТП и многие из них приводят к очень печальным последствиям, поэтому безопасность является одним из важнейших параметров при выборе современного автомобиля. К слову, сейчас даже производители бюджетных моделей стараются оснастить свои авто хотя бы базовым системами. Например, у iEV7S есть такие опции, как:
- антиблокировка колес;
- распределение тормозных усилий;
- система помощи при торможении;
- контроль устойчивости;
- помощь при движении на подъеме и спуске;
- контроль скорости;
- «приведи меня домой»;
- мониторинг давления в покрышках;
- датчики парковки.
Кроме того, есть SOS-комплект ЭРА-ГЛОНАСС, трехточечные ремни безопасности, натяжители и «аэрбеги» для переднего ряда. Однако несмотря на довольно большой список различных опций, данная модель никак не отвечает требованиям безопасности. Даже в своей стране на соответствующих тестах хэтч набрал всего две звезды. Если бы его тестировали в Европе, то он точно бы не смог набрать даже одного балла. В общем, для семейных поездок это авто лучше не использовать.
Внедорожные характеристики
Электрокар Джак iEV7S 2024 создавался именно для эксплуатации в городских условиях, на что указывает небольшой дорожный просвет, маленький запас хода, отсутствие полного привода и твердая подвеска. На этой машине нельзя выезжать даже на «пересеченку», не говоря уже о бездорожье. К слову, даже на ровных дорогах в городе стоит быть осторожнее, ведь модель может сильно повредиться даже после наезда на небольшую неровность.
Старт продаж
На внутреннем рынке данный автомобиль был презентован в 2017 году и тогда же поступил в продаже. В России машина появилась только спустя три года. Стоит отметить, что цены на эту модель в нашей стране менялись очень медленно. Пока по поводу обновления авто производитель ничего не говорит.
Конкуренты
Как уже отмечалось в начале обзора, в России у JAC iEV7S нет прямых конкурентов. Однако по характеристикам «начинки», классу и габаритам, данного «китайца» можно сопоставить с:
- Volkswagen e-Golf;
- Nissan Leaf;
- Hyundai Ioniq 5;
- Hyundai Kona Electric.
