Совершенно новый JAC iEV7S 2021: первый «зеленый» кроссовер от производителя из Поднебесной уже в РФ

Джак iEV7S 2021 года — это компактный электрокросс китайского автопроизводителя. За основу при создании этого электромобиля был взят паркетник S2 с ДВС. Данный автомобиль является сравнительным новичком на российском рынке, так как его продажи начались только во второй половине 2020 года. Но стоит отметить, что в Китае модель доступна с 2017 года. Производство JAC iEV7S, как и остальных машин этого бренда для рынка РФ, происходит на заводе в Казахстане, откуда авто в готовом виде поступает в Россию. В нашей стране цена на электрокросс составляет 2,5 млн рублей. На отечественном рынке JAC iEV7S приходится непросто. Все дело в том, что в России электромобили на сегодняшний день не так популярны, как в Европе. Кроме этого, у китайского кросса здесь имеются серьезные конкуренты, среди которых можно выделить Nissan Leaf.

Читайте наc:
Джак iEV7S 2021

Джак iEV7S 2021 года не получил новый кузов, так как эта модель практически полностью копирует бензиновый кроссовер JAC S2. Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно рассмотреть фото обоих автомобилей. Но несмотря на это, для российских покупателей данный электромобиль является абсолютно новым, поскольку JAC S2 с ДВС официально не продается в Россию. Основные технические характеристики китайского кросс-хэтча будут затронуты чуть позже, а пока стоит сказать, что автомобиль доступен в одной комплектации по цене в 2,5 млн рублей. Никаких дополнений в виде опциональных пакетов данная модель не имеет.

Технические характеристики

Техническая часть, за исключением силового агрегата электромобиля, полностью копирует стандартный JAC S2. Автомобиль построен на платформе, подвеска которой состоит из амортизационных стоит типа McPherson спереди и полузависимой торсионной балки сзади. Более того, стабилизаторы поперечной устойчивости имеются на обеих осях. Размеры 5-местного электромобиля составляют:

  • длина — 4135 мм;
  • ширина — 1750 мм;
  • высота — 1560 мм.

Колесная база кроссовера равна 2490 мм. Для таких габаритов автомобиль получился достаточно тяжелым. Его масса составляет 1535 кг. На это повлияла тяжёлая аккумуляторная батарея, установленная под пол кросс-хэтча, а также электродвигатель. В результате, производитель заявил, что максимально допустимая масса загрузки может составлять 335 кг. На самом деле, это не самый выдающийся показатель. Установленная под пол батарея также повлияла и на высоту дорожного просвета кроссовера. В данном случае она составляет всего 130 мм. Отметим, что многие современные седаны имеют гораздо больший клиренс. Итак, теперь что касается силовой части. Она в данном кросс-хэтче представлена аккумуляторным блоком энергоемкостью 39 кВт*ч, а также электродвигателем, который генерирует 116 л.с. и выдает 270 Н*м максимального крутящего момента.

Начало продаж

В Китае продажи JAC iEV7S начались в 2017 году. И только осенью 2020 года производитель вывел кроссоверообразный хэтчбек на автомобильный рынок России. Стоит отметить, что данная машина была представлена российской публике ещё в 2018 году. Тогда китайский автопроизводитель анонсировал свою новую модельную линейку для нашей страны.

Комплектации и цены

Luxury

На российском рынке JAC iEV7S 2021 года доступен только в одной комплектации Luxury по цене в 2,5 млн рублей. Приобретая автомобиль, покупатель получит следующий набор систем активной и пассивной безопасности:

  • фронтальные подушки безопасности;
  • трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и фиксаторами;
  • антиблокировочная система;
  • система распределения тормозных усилий;
  • вспомогательная система торможения;
  • система помощи при старте на подъеме;
  • система контроля давления в шинах;
  • передние и задние датчики парковки.

Авто оснащено системой климат-контроля, а также мультимедиа с 8-дюймовым экраном и камерами кругового обзора. В электропакет салона входят следующие функции:

  • электроподогрев передних сидений;
  • центральный замок с дистанционным управлением;
  • бесключевой доступ в салон;
  • передние и задние стеклоподъемники.

Сиденья имеют кожаную обивку. Кресло переднего пассажира можно отрегулировать механическим способом в 4-х направлениях, а водителя в 6-ти. Кроме этого, кожаный мультируль также имеет настройку по углу наклона. В экстерьере выделяются большие фары с галогенными лампами внутри. Также базово доступные передние противотуманки. Из внешнего электропакета можно выделить только лишь зеркала заднего вида с сервоприводом и обогревом. Стандартно модель поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.

Стоимость обслуживания

Ввиду того, что JAC iEV7S сравнительно недавно начал путешествие по российскому рынку, о расходах на его обслуживание говорить еще рано. Но несмотря на это, можно посчитать примерную стоимость его содержания. И она может приятно удивить владельца авто. Так, годовая цена транспортного налога благодаря маломощному электродвигателю будет составлять не более 3000 рублей. Стоимость обязательного страхования автогражданской ответственности в разных регионах будет отличаться, но можно быть уверенным, что она не превысит 7000 рублей.

Одним из главных показателей по расходам может стать стоимость зарядки аккумуляторного блока. Дело в том, что инфраструктура, связанная с данным мероприятием, в России развита довольно слабо. Кроме этого, пока неясно, какой будет стоимость обслуживания и содержания в надлежащем состоянии аккумуляторной батареи и электродвигателя кросс-хэтча.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Общие впечатления от езды на JAC iEV7S 2021 года нельзя назвать отрицательными. Подвеска кроссоверообразного хэтчбека в меру мягкая и без особых проблем справляется с неудовлетворительным дорожным покрытием. Авто с легкостью проглатывает не только мелкие, но и средние ямы. В городе JAC iEV7S сможет стать отличным помощником. Его небольшие габариты позволяют найти парковочные места даже в условиях большой транспортной загруженности. При этом, у него присутствует всё необходимое для комфортного передвижения в черте города, включая систему изменения режимов движения.

Но не все так радужно в китайском электромобиле. Мягкая и валкая подвеска сыграли отрицательную роль на управляемости авто. Колеса JAC iEV7S довольно вяло реагируют на движения рулем. Более того, крены возникают даже во время вхождения в повороты на средних скоростях. На это также повлияла большая масса компактного автомобиля. Ну и напоследок стоит сказать о том, что от выездов на бездорожье на JAC iEV7S лучше воздержаться. Низшей точкой кузова является установленный под пол электромобиля аккумуляторный блок, который защищен только лишь тонкой пластиковой накладкой. Поэтому камень или даже крепкая ветка с легкостью могут нанести непоправимый урон столь важному элементу машины.

Динамика и расход

От динамики сравнительно дешевого электромобиля с двигателем на 116 л.с. не стоит ожидать каких-то сверх показателей. Здесь все находится на уровне его статуса. Максимальная скорость китайской модели составляет всего 130 км/ч. В тоже время, он набирает первые 100 км/ч за 11 секунд ровно. Расход энергии электромобиля довольно интересная вещь. Согласно заявлениям производителя, автомобиль сможет проехать без подзарядки до 300 километров в умеренном режиме движения. После этого, аккумуляторный блок можно будет зарядить до 80% от обычной 220-вольтовой сети за 18 часов.

Дизайн

Дизайн китайского электрокросса Джак iEV7S 2021 года можно назвать симпатичным. Все линии характерны для его одноклассников с ДВС. Большие фары головной оптики установлены по бокам оригинальной радиаторной решетки, но в отличие от его “собрата” S2 на JAC iEV7S она имеет закрытый тип. Между тем, нижний воздухозаборник у авто все же присутствует, и он достаточно массивный, позволяя таким образом эффективно охлаждать электрическую трансмиссию.

Перемещая свой взгляд на боковой профиль кросс-хэтча можно увидеть 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, больше зеркала заднего вида с повторителями указателей поворотов и выделяющиеся массивные рейлинги на крыше. На корме все довольно стандартно. Оптика поделена крышкой багажника на две секции, а в самом ее центре установлен большой логотип бренда. Никаких выхлопных патрубков, естественно, нет и быть в электромобиле не может.

Интерьер имеет современный вид. К тому же, в его отделке были применены довольно качественные материалы. Сиденья обиты перфорированной кожей с оригинальной красной строчкой. Перед водителем находятся большой трехспицевый мультируль и цифровая приборная панель. Стоить выделить, что селектор переключения режимов трансмиссии выполнен в стиле моделей BMW, а передние сиденья имеют неплохую боковую поддержку. В целом, интерьер и экстерьер кросса создают положительные впечатления.

Конкуренты

К главным конкурентам полностью электрического китайского кросс-хэтча JAC iEV7S можно отнести такие модели, как:

Фото

Видео

Опубликовано: 29.03.2021 | Автор: Сергей Валитов