В настоящее время на российском автомобильном рынке практически невозможно встретить автомобили в кузове пикап, а единственным отечественным представителем данного сегмента можно назвать разве что УАЗ “Патриот” пикап. Однако еще в советские времена компания ИЖ стояла у истоков данной ниши автомобилей со своим небольшим пикапом ИЖ-2715, в основе которого находился стандартный легковой автомобиль.
Выпуск этой модели отмечен периодом с 1972 по 2001 годы и за этой время было произведено более двух миллионов экземпляров автомобилей, причем пикапы предлагались в конфигурации исключительно с 2-х местным салоном. Сейчас такие модели крайне редко встречаются на дорогах общего пользования, да и те экземпляры, что удается увидеть, как говорится, оставляют желать лучшего. Дело в том, что модели ИЖ с завода никогда не были эталоном надежности, а уж со временем и вовсе превращались в груду металлолома.
Пикап ИЖ-2715 никогда не мог похвастаться конкурентоспособностью перед зарубежными пикапами его класса, основная часть производства которых была сосредоточена в США и Японии. Впрочем, отечественные умельцы всегда славились смекалкой и изрядной долей энтузиазма, превращая, казалось бы, безнадежные и изжившие себя автомобили в действительно стоящих конкурентов именитых “иномарок”. Об одном из таких проектов и пойдет речь в данной статье, а более подробно, о нем рассказано на YouTube-канале автомобильного портала “CenyAvto.com”.
Итак, история началась с того, что простой парень из Львова, Украина, приобрел себе модель ИЖ-2715 01 1984 года выпуска в кузове пикап. Автомобиль имел двухместный кузов, с обычным бензиновым 1.5-литровым карбюраторным двигателем, механической КПП на 4 передачи и задним приводом. В планы парня входила глобальная модернизация всей модели, включая кузов, салон и механической части, а также улучшение некоторых возможностей модели, и в частности, проходимости на бездорожье.
Работы начались с того, что кузов автомобиля отсоединили от рамы, а также демонтировали силовой агрегат. В первую очередь было решено навести внешний “марафет”, заменить прогнившие кузовные панели, приварить недостающие детали и т.д. Также весь кузов изнутри был обработан против коррозии “Мовилем”. Стоит отметить, что автор проекта решил установить в свою модель более крупные в диаметре колеса, с грязевой резиной, для того чтобы ИЖ-2715 гораздо лучше чувствовал себя на бездорожье. В связи с этим были срезаны колесные арки и наварены от “Нивы”, а также установлены проставки под колеса.
Еще необходимо сказать о том, что для грузового отсека отечественного пикапа было сварено нечто схожее с каркасом жесткости из металлических труб. Следующим этапом автомобиль подготовили к покраске, загрунтовав все необходимые места, ну и собственно, покрасили.
Из дополнительного стоит сказать о перешитых сидениях в салоне и приведении его в надлежащий внешний вид. Проведена ревизия и проводки, а там действительно было на что обратить внимание, так как со временем местами она сыпалась даже от простого физического воздействия. Не осталась без внимания и подвеска “возрожденного” ИЖ-2715, которая за годы эксплуатации практически полностью перестала выполнять возложенные на нее функции. Финалом всего стала установка силового агрегата от ВАЗ-2108.
То, как после проведенной реставрации начал выглядеть старый Советский ИЖ-2715 можно увидеть на фото, но то, как он начал ехать, после всего того, что с ним произошло, возможно только почувствовать. Данный проект действительно заслуживает внимания, ведь теперь ИЖ-2715 представляет из себя не просто посредственный пикап из 20 века, а более современный, пикап-внедорожник, который легко справляется с бездорожьем, где обычные модели, в том числе и современные кроссоверы не смогут проехать без посторонней помощи.
