19 января в IT House вышла заметка, в которой технический специалист @Jichaochao, отвечающий за производство материалов Ideal, рассказал, почему в гибридных моделях бренда и версиях с увеличенным запасом хода применяются не пластиковые, а стальные топливные баки из нержавейки.
По его словам, ключевой момент связан с режимом эксплуатации таких машин. Подключаемые гибриды и «расширители» нередко долго ездят на чистом электричестве, из-за чего бак остается закрытым продолжительное время. Внутри при испарении топлива и газов может расти давление, а значит, емкость должна уверенно сопротивляться деформации и сжатию. Именно здесь металлический бак, как утверждается, выигрывает у пластика и выглядит более подходящим решением.
Отдельно объяснили, почему не пошли по пути алюминиевого сплава. На коммерческом транспорте бак обычно имеет более простую геометрию, и алюминий помогает снизить массу. В легковых автомобилях ради экономии пространства форма бака получается сложной, а алюминиевый сплав, по словам специалиста, заметно труднее обрабатывать и формовать под такие конфигурации.
Третья причина касается материалов собственной разработки. Обычная нержавейка 304L в целом подходит для изготовления сложных баков, но ее прочность и стойкость к коррозии, как отмечается, не являются предельными. Ideal заявляет, что их сверхпрочная нержавеющая сталь увеличила предел текучести на 100%, а бак из нее лучше переносит проколы и удары, сохраняя высокую коррозионную устойчивость.
Также IT House напомнили: в мае прошлого года с конвейера сошла термоформованная сталь Ideal 2000IH прочностью 2000 МПа, у которой повышены ударная вязкость и сопротивление водородной хрупкости. При этом способность поглощать энергию, по данным источника, примерно на 78% выше, чем у традиционной термоформованной стали 2000 МПа (фото: ithome.com).
