В последние годы японский рынок вновь проявляет интерес к пикапам и кроссоверам, что подтверждается успехом таких моделей, как Toyota Hilux и Mitsubishi Triton. Несмотря на то, что Isuzu давно свернула производство легковых автомобилей в Японии, компания активно развивает линейку утилитарных моделей для зарубежных рынков, особенно для Таиланда. Там уже давно востребованы пикап D-MAX и внедорожник Mu-X, построенные на общей платформе.
Свежая генерация D-MAX, дебютировавшая в 2019 году, недавно получила заметное обновление: экстерьер стал более агрессивным и современным, а в салоне появились крупный 9-дюймовый мультимедийный экран и цифровая приборная панель. В моторной гамме — дизели 1,9 и 3,0 литра с турбонаддувом, а в конце 2024 года к ним присоединится новый 2,2-литровый турбодизель, работающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Кроме того, Isuzu готовит электрическую версию D-MAX, которая уже весной появится в Европе: запас хода — 263 км по WLTP, полный привод и тяговое усилие до 3,5 тонн.
Внедорожник Mu-X, созданный на базе D-MAX, рассчитан на семь пассажиров и также пережил обновление в 2024 году. Новая комплектация RS отличается черными акцентами и спортивным обликом, что придает автомобилю вид дорогого импортного SUV. Благодаря тому, что Таиланд и Япония используют праворульные автомобили, адаптация моделей для внутреннего рынка не вызывает сложностей. Конечно, для возвращения Isuzu на японский рынок потребуется учесть местные экологические и технические нормы, но если эти барьеры будут преодолены, D-MAX и Mu-X вполне могут стать новыми фаворитами среди японских покупателей (источник: bestcarweb.jp).
