Isuzu Motors недавно объявила, что на выставке Japan Mobility Show 2025 дебютирует новый грузовик Giga 2026, оснащённый инновационной системой обнаружения потери колеса. Эта технология станет одной из ключевых мер безопасности для тяжёлых транспортных средств, ведь проблема отрыва колёс у большегрузов в Японии в последние годы только усугубляется. Если в 2011 году подобных инцидентов было всего 11, то к 2023 году их число выросло до 142, причём большинство аварий происходит зимой, вскоре после сезонной замены шин, и чаще всего страдает левое заднее колесо.
Причины роста аварийности связывают с переходом на международный стандарт крепления колёс ISO, пришедший на смену японскому JIS. В ISO используется 10 болтов и шайбы, а все резьбы — правые, что при левостороннем движении Японии увеличивает риск самопроизвольного ослабления гаек. В отличие от старой системы, где применялись внутренние гайки и разные направления резьбы, новая конструкция требует особенно тщательного обслуживания: правильной смазки, чистоты и точного момента затяжки. Однако на практике часто встречаются ошибки — ржавчина, отсутствие смазки, неправильная затяжка, что и приводит к авариям.
Для снижения риска внедряются электронные системы контроля: датчики на гайках отслеживают их положение и при малейшем ослаблении отправляют сигнал на приборную панель водителя. Такие устройства уже доступны для установки на крупные грузовики и автобусы, а государство даже субсидирует их приобретение в рамках программ повышения безопасности. Тем не менее, даже самые современные технологии не заменяют регулярного технического обслуживания и внимательности водителя — только комплексный подход способен снизить число опасных инцидентов на дорогах.
