В конце 90-х и начале 2000-х японский рынок заполнили интересные модели, созданные в сотрудничестве Toyota и Daihatsu. Например, кроссовер Cami, появившийся в 1999 году, был построен на базе Terrios, но получил собственный стиль и имя. Компактные размеры (длина чуть меньше 3,8 м, ширина 1,55 м) и минимальный радиус разворота в 4,7 м сделали его отличным вариантом для города, а полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и достойные внедорожные углы позволяли уверенно чувствовать себя и вне асфальта.
После обновления в 2000 году Cami получил более современный двигатель и расширенную гамму приводов. За шесть лет производства было выпущено около 4 миллионов экземпляров — результат впечатляющий, особенно если сравнить с оригинальным Terrios.
Параллельно с этим успехом на рынке появился компактный хэтчбек Duet (он же Storia у Daihatsu), ориентированный на женскую аудиторию. Несмотря на скромные габариты (длина 3,66 м), внутри Duet предлагал удивительно просторный салон и вместительный багажник. Особое внимание уделялось деталям: антибактериальные покрытия на элементах управления, защита от ультрафиолета на стеклах, удобная высокая посадка. Минимальный радиус разворота — всего 4,3 м, что делало машину маневренной в городе.
Duet разошёлся тиражом свыше 12 миллионов экземпляров, что в разы превзошло показатели оригинальной Storia. Его преемник Passo и нынешний Rumi продолжают традицию, а Toyota, продавая эти модели под своим брендом, неизменно лидирует по объёмам. Хотя автомобили создаёт Daihatsu, дилерская сеть и маркетинг Toyota обеспечивают им успех. История Cami и Duet наглядно показывает, как грамотное сотрудничество и правильная стратегия продаж способны превратить OEM-модели в настоящих бестселлеров японского рынка.
