Автомобильная индустрия Испании переживает заметный подъем: ведущие мировые концерны вновь делают ставку на местные заводы. Так, Volkswagen Group и Stellantis продолжают расширять производство на испанской территории, а китайский гигант BYD готовится открыть здесь новый завод, дополнив уже строящиеся предприятия в Венгрии и Турции. К этому списку стоит добавить и давних игроков — Renault (включая Dacia) и Ford, чьи заводы десятилетиями укрепляют промышленную базу страны.
В ближайшие годы испанские предприятия ждут важные премьеры. Уже в 2026 году завод SEAT в Мартореле начнет выпускать электромобили Cupra Raval и Volkswagen ID. Polo, причем последняя модель вернется на рынок после перерыва и получит спортивную версию GTI. В Памплоне стартует производство новых электрических кроссоверов — Skoda Epiqy и Volkswagen ID. Cross. А португальский завод в Палмеле с 2027 года займется выпуском компактного ID.1.
Глава Volkswagen Оливер Блюм отмечает, что Испания выгодно сочетает развитую сеть поставщиков, производительность и оптимальные издержки, что делает страну приоритетной для снижения себестоимости. Однако он подчеркивает необходимость развития зарядной инфраструктуры, снижения транспортных расходов и создания стимулов для массового перехода на электромобили, а также большей гибкости для выполнения экологических норм ЕС.
В то же время, на заводах Renault в Вальядолиде акцент смещен на гибридные и бензиновые модели, а не на электромобили, как во Франции. Stellantis, несмотря на перенос производства Citroen C4 в Марокко, сохраняет ключевые площадки в Мадриде, Сарагосе и Виго.
Появление BYD и других китайских брендов, а также присутствие Ford и Chery, усиливают позиции Испании на автомобильной карте Европы. Однако стоит помнить: большинство разработок и технологий поступают из-за рубежа, а значит, Испания остается скорее производственной площадкой, чем центром создания собственных автомобилей.
