Модель Москвич-400 стала одной из первых массовых советских автомобилей послевоенного времени. Производство машины началось в далеком 1946 году, и в свое время она стала очень популярной. Однако аналитик портал cenyavto.com рассказал о главном недостатке автомобиля.
Основное преимущество Москвича-400 – это его простота конструкции. В то время, когда автомобили были роскошью, «четырехсотый» Москвич был доступен по цене и относительно прост в обслуживании. Он имел неприхотливый 1.1-литровый двигатель, мощностью 23 л.с., что позволяло уверенно передвигаться по городским улицам и проселочным дорогам. Кузов авто был полностью металлическим, что обеспечивало ему прочность. Независимая передняя подвеска и достаточно простая в ремонте задняя рессорная подвеска делали управление Москвичом простым на плохих дорогах.
Кроме того, Москвич-400 отличался неприхотливостью в эксплуатации и мог использоваться в любых климатических условиях. В советское время это было большим преимуществом, ведь дороги и сервисное обслуживание оставляли желать лучшего.
Однако несмотря на все свои плюсы, у Москвича-400 был один значительный недостаток — это его неудовлетворительная динамика. С двигателем всего на 23 лошадиные силы и максимальной скоростью около 90 км/ч автомобиль был далеко не самым быстрым на дороге. В условиях современного движения такой показатель делает его почти «музеем на колесах». Но даже в послевоенные годы эта особенность ставит его в невыгодное положение по сравнению с другими моделями. На таком авто даже в середине прошлого века было опасно выполнять обгоны на трассе.
