В советские времена ЗАЗ-968 был очень популярным и доступным автомобилем. Сегодня же увидеть Запорожец на дороге очень сложно: большинство экземпляров либо давно разобраны, либо требуют серьезного восстановления. Тем не менее находятся энтузиасты, которые готовы не только дать этому авто второй шанс, но и обновить его так, чтобы оно выглядело достойно даже на фоне современных машин.
Один из таких проектов был построен на базе ЗАЗ-968А и узлов от Mazda 323F. Изначально кузов автомобиля был в плохом состоянии, поэтому владелец решил не просто привести его в порядок, а полностью изменить пропорции машины. Мастер разрезал кузов вдоль, расширил его за счет вставок и затем заново сварил конструкцию. Благодаря этому автомобиль стал шире и устойчивее. Интересно, что лобовое и заднее стекла пришлось изготавливать заново, чтобы они соответствовали обновленным габаритам.
Техническая часть также претерпела серьезные изменения. В автомобиле теперь установлен 1,7-литровый 16-клапанный двигатель от Mazda, расположенный спереди поперечно. Вместе с ним изменился и тип привода — теперь он передний. Задняя часть кузова, которая раньше служила моторным отсеком, стала багажником. Помимо этого, автомобиль получил дисковые тормоза и улучшенные ступицы, что положительно сказалось на управляемости авто.
Однако в новой компоновке были и свои недостатки. Из‑за тесного расположения двигателя и навесного оборудования под капотом возникли проблемы с охлаждением: мотор периодически перегревался, а система охлаждения не всегда успевала отводить тепло. Тем не менее результат оправдал ожидания — максимальная скорость модернизированного ЗАЗ‑968 достигает целых 170 км/ч, что для машины такого возраста выглядит более чем достойно.
Салон также был доработан. Приборная панель стала крупнее и удобнее, а педали мастер разместил так, чтобы ими было проще пользоваться. Внутреннее пространство теперь кажется более современным, а управлять машиной стало проще.
Сегодня этот автомобиль выставлен на продажу в Москве. За модернизированный «Запорожец» 1977 года выпуска с пробегом около 10 тысяч километров просят 550 тысяч рублей. С учетом объема проделанной работы эта сумма выглядит вполне оправданной.
Этот проект наглядно показывает, что даже обычная советская машина вполне может получить новую жизнь, если подойти к работе внимательно и без спешки. (фото: carakoom.com)
