Вибрация работающего двигателя на холостых оборотах указывает на наличие неисправностей. Как рассказал инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com, данный «симптом» нельзя игнорировать, так как со временем это может привести к более серьезным последствиям. По его словам, вибрация возникает в основном из-за пропусков зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
То есть нужно сначала проверить состояние свечей зажигания, электродов (они могут быть загрязнены), катушки зажигания и целостность высоковольтных проводов. Отметим, что это может быть еще и связано с выходом из строя датчика положения коленвала.
Следующей частой причиной является износ или повреждение опор, также называемых подушками двигателя. Они представляют собой резинометаллический шарнир, часто с гидравлическим наполнением. Жидкость внутри опоры выполняет роль демпфера, эффективно гася колебания различной частоты. Со временем резина теряет эластичность, трескается, а из гидравлических опор может вытечь рабочая жидкость. На данную неисправность указывает постоянная вибрация на низкой частоте. Она заметно усиливается при включении режимов движения или заднего хода на АКПП.
Третья причина кроется в некорректном составе топливо-воздушной смеси. Стабильная работа двигателя на холостом ходу возможна только при поддержании стехиометрического состава смеси. Отклонение от этого соотношения приводит к неполному или неэффективному сгоранию, что нарушает плавность работы. В этом случае еще и повышается расход топлива.
Четвертая причина, характерная для многих современных автомобилей с МКПП или и преселективными «роботами», — это износ двухмассового маховика. Кроме того, вибрация может быть связана с неисправностями навесного оборудования или ограничением выхлопа.
