Каждый автолюбитель знает, что при обрыве ремня или цепи ГРМ возможны серьезные проблемы с мотором в виде гнущихся клапанов. Это требует капитального ремонта агрегата, сопровождающегося серьезными затратами. При этом бывают ситуации, когда таких проблем автолюбителям удается избежать, так как двигатель имеет защиту от загибания клапанов. Инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал о таких моторах подробно.
Есть силовые агрегаты, в которых имеются специальные выемки на поршнях, которые не позволяют клапанам сильно повредиться при контакте с поршнем. Их еще называют «безвтыковыми». К таким относятся отечественные 8-клапанные двигатели, выпуск которых был начат после 2018 года. Подобными агрегатами также оснащаются такие модели, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Кроме того, аналогичные моторы имеют некоторые автомобили от компании Toyota.
Правда, наличие таких выемок не гарантирует полной защиты. Были случаи, когда даже такие двигатели выходили из строя из-за загибания клапанов при контакте с поршнем. Эксперт советует заранее ознакомиться с конструктивными особенностями мотора и вовремя менять ремень или цепь ГРМ.
В среднем замена ремня проводится каждые 80–120 тысяч километров. Что касается цепи, то здесь интервал чуть больше – каждые 150–200 тысяч. В целом, лучше ориентироваться на то, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. Лучше менять ремень или цепь на 10–20 тысяч км раньше, чем рекомендует производитель.
