Выбор режима работы двигателя напрямую влияет на его ресурс и состояние. Как рассказал инженера-двигателист в интервью порталу cenyavto.com, наиболее вредным для современного агрегата является не периодический выход на высокие обороты, а постоянная эксплуатация исключительно на низких оборотах, особенно на городских улицах. Это связано с особенностями рабочего процесса внутри любого двигателя.
Когда силовой агрегат долго функционирует в диапазоне 1500-2500 оборотов в минуту, в нем создаются условия для интенсивного образования отложений. Температура в камерах остается недостаточно высокой для полного сгорания топливно-воздушной смеси. В результате часть горючего превращается в нагар, который оседает на стенках цилиндров, поршнях и клапанах. Сажа и несгоревшие тяжелые фракции смешиваются с моторным маслом, образуя абразивные отложения, которые могут забивать масляные каналы. Фактически мотор «закоксовывается», что ведет к потере мощности, увеличению расхода топлива и ускоренному износу.
Но, как показывают многочисленные опыт, периодическая работа на повышенных оборотах (например, 4000-5000 для бензинового агрегата) в течение коротких периодов на прогретом моторе выполняет полезную функцию самоочистки. Высокая температура и мощный поток газов выжигают и выдувают часть свежего нагара. При этом важно учитывать следующее: постоянно ездить при таких оборотах (особенно, когда стрелка тахометра выходит в красную зону) нельзя. Рекомендуется проводить данную процедуру периодически.
То есть хроническая «недогрузка» двигателя, при которой он никогда не выходит на эффективный температурный режим, несет вред агрегату. Поэтому для периодической очистки нужно раскручивать двигатель до 4000 об/мин.
