При выборе автомобиля многие водители обращают внимание на мощность двигателя. От нее зависят, стоимость страховки и размер транспортного налога. Однако крутящий момент также заслуживает внимания. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com напомнил, что для повседневной езды данный показатель нередко является более актуальным. То есть размер крутящего момента в определенных ситуация важнее, чем мощность.
Напомним, что под крутящим моментом понимается сила, с которой двигатель вращает коленчатый вал. Измеряется она в Ньютон-метрах. В классических моторах крутящий момент зависит от оборотов. Примечательно то, что дизельные двигатели обычно обладают более высокой силой по сравнению с бензиновыми аналогичного объема. Это обусловлено увеличенной степенью сжатия, длинным ходом поршня и особенностью воспламенения топлива от сжатия (то есть в цилиндрах давление выше). Именно поэтому дизели считаются более тяговитыми и экономичными. В свою очередь, электромоторы способны выдавать максимальный крутящий момент практически с первых оборотов, и этот показатель остается стабильным в очень широком диапазоне.
Максимальная мощность бензинового мотора обычно достигается при 5500-6000 об/мин. То есть в городе двигатели часто не раскручиваются. При этом максимальный крутящий момент у многих современных агрегатов доступен уже на средних оборотах, в диапазоне 1500-3500 об/мин. Также данный показатель фактически определяет «тяговитость» автомобиля. Иначе говоря, от него зависят способность машины уверенно трогаться с места, преодолевать подъем и быстро ускоряться без переключения передач.
Приведенная выше информация прямо говорит о том, что преимущественно для городской езды важным параметром является именно крутящий момент.
