Несмотря на многочисленные советы, отдельные водители даже зимой сразу стартуют после длительной стоянки автомобиля, отказываясь от прогрева двигателя. Свое решение они аргументируют экономией топлива и современными технологиями. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com напомнил, что ДВС прогревать необходимо (особенно зимой). Одновременно с этим он привел расчеты расхода топлива в условиях низких температур.
Напомним, что езда на непрогретом моторе создает повышенную нагрузку на детали, увеличивая износ цилиндропоршневой группы. В рамках эксперимента эксперт использовал бюджетный автомобиль с атмосферным двигателем объемом 1,6 литра. К моменту запуска автомобиль постоял несколько часов, а температура наружного воздуха достигла отметки -20 градусов Цельсия. Для чистоты измерений топливный насос поместили в мерную емкость с бензином АИ-92, что позволило зафиксировать разницу объема до и после работы мотора. В машине был включен только отопитель на первой скорости, никакие другие потребители энергии не использовались.
За 15 минут холостой работы двигатель израсходовал ровно 550 миллилитров топлива. За это время антифриз в системе охлаждения успел прогреться лишь до +52 градусов. В пересчете на более длительный период получается, что часовой прогрев «на холодную» будет стоить более двух литров бензина. Учитывая, что большинство автовладельцев прогревают машину утром и вечером, ежедневный перерасход может составлять около литра горючего.
Вместе с тем, нужно помнить, что не следует прогревать мотор до рабочей температуры на стоянке. На холостом ходу этот процесс идет крайне медленно и неэффективно. Двигателю достаточно, чтобы температура охлаждающей жидкости поднялась всего до +20 градусов (займет около 5 минут при -20).
