Среди всех неисправностей двигателя особенно опасной считается потеря давления масла. В этом случае продолжать движение категорически запрещено, иначе мотор быстро заклинит и может даже произойти возгорание. Инженер-двигателист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему нельзя допускать низкого давления смазочной жидкости в ДВС.
При падении давления смазка перестает попадать к основным узлам, и их разрушение начинается буквально в считанные минуты. При загорании индикатора низкого давления на приборной панели единственным верным решением будет немедленно остановить автомобиль и устранить проблему.
При минимальном количестве масла в первую очередь страдают вкладыши коленвала и сам вал, так как они испытывают самые высокие нагрузки. Затем цепочка разрушений распространяется дальше — перестают нормально работать поршни, выходит из строя масляный насос, перегревается блок цилиндров. Следом начинают разрушаться распределительные валы и балансирные механизмы, растягиваются цепи ГРМ и появляются задиры в головке блока. В результате мотор теряет работоспособность, а восстановление требует огромных затрат.
В современных автомобилях контроль за состоянием масла облегчен за счет электронных датчиков и систем диагностики. Иногда на панели появляется уведомление с просьбой долить определенное количество — например, «1 литр масла». В таких случаях допускается движение, но исключительно на короткую дистанцию и с минимальной нагрузкой. Это нужно лишь для того, чтобы доехать до ближайшего сервиса или заправки и долить смазочную жидкость. Однако игнорировать такие сигналы крайне рискованно.
